首页 理论教育滨水区再生中的人工地形策略-邻里范式城市建筑学技术与文化视野

滨水区再生中的人工地形策略-邻里范式城市建筑学技术与文化视野

【摘要】:纽约哈德逊广场与芝加哥河步行道采用了不同的人工地形策略。芝加哥河步行道与既有基础设施的关系更为紧密,该更新方案积极地利用瓦克车道所产生的滨河地区高差,令滨河两侧的岸墙呈现为连续的拱廊立面,将基础设施地形转换为积极的人工景观。在国内滨水空间更新的主动士绅化过程中,改造主体往往会将已有的老旧基础设施视为工业遗存,剥夺其工具性、功能性,并将其转化为消费性的景观。

纽约哈德逊广场与芝加哥河步行道采用了不同的人工地形策略。哈德逊广场延续了纽约的上空权开发传统,将大型驻车场隐藏于新地坪的地下,东区街块由线性的哈德逊公园贯通,并通过在东西中轴线保留低密度开发的开放空间来呼应滨水的朝向。芝加哥河步行道与既有基础设施的关系更为紧密,该更新方案积极地利用瓦克车道所产生的滨河地区高差,令滨河两侧的岸墙呈现为连续的拱廊立面,将基础设施地形转换为积极的人工景观。

图6-7 1920年代的瓦克车道

图6-8 佐佐木事务所的滨水步道更新计划中规划的5个运河广场

图6-9 佐佐木事务所的滨水步道规划的5种剖面场景

王建国等在《世界城市滨水区开发建设的历史进程及其经验》中指出:西方城市滨水区更新的背景是以传统产业衰退为特征的“逆工业化”进程,而我国现阶段是出于城市形象改善与景观整治的需求。审视纽约与芝加哥的滨水更新案例并对照10余年来上海的滨水更新案例,可以获知,无论是西方还是中国,出于形象提升要求的主动“士绅化”与出于旧区活化的被动“逆工业化”是并存的。亟待改善形象的滨水区域同时也经历着产业与人口的流失,甚至士绅化会驱离人口与经济活动。这一现象在上海北外滩的周边社区极为明显[5]。因此,消费端与生产端的空间变化是同时发生的。在国内滨水空间更新的主动士绅化过程中,改造主体往往会将已有的老旧基础设施视为工业遗存,剥夺其工具性、功能性,并将其转化为消费性的景观。但是,消费与生产功能的分界并不是绝对的。案例研究有助于我们重新审视基础设施的多重属性,在更新中尊重其演化的连续性,并挖掘其适应新的需求的潜力。