常用汽车面漆的使用操作指南

1.车身面漆涂装简介

汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度有关（如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好），还与选用的涂料和表面涂层之间的配套工艺有关。必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件，才能使表面涂层有优良的装饰性。同时，汽车涂装属于高级保护性涂装，所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。

在20世纪20～30年代，汽车漆料是比较单一的品种——硝基纤维素涂料。到了20世纪50年代中期，开始使用醇酸树脂涂料。20世纪60年代中期，热塑性丙烯酸树脂涂料在国外开始大量进入市场，取代硝基纤维素涂料成为汽车修补涂料的主导产品。20世纪70年代中期，一系列双组分涂料开始进入市场，如硝基纤维素丙烯酸异氰酸酯、丙烯酸异氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯树脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在国外成为汽车修补的主导产品。

目前世界上具有一定代表性的修补涂料品种的基本特点可综述如下：

1）硝基纤维素涂料。它属溶剂挥发型涂料，其特点是施工性能良好，有一定的装饰性。但保色性、保光性、丰满度以及耐汽油性均差，并易磨损、老化、失光、粉化。

2）硝基改性丙烯酸涂料。它属热塑性挥发型涂料。它的特点是施工性能良好，快干。由于掺入丙烯酸树脂，不但光泽和硬度比硝基纤维素涂料有所改善，修补性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性、耐汽油性均不理想。

3）CAB改性丙烯酸涂料。它也属热塑性挥发型涂料。其特点是施工性、修补性良好。由于掺入醋酸丁酯纤维（CAB），增加了耐光性、不泛黄性，并提高了漆膜的流平性及溶剂释放性。但其丰满度、耐汽油性、保光性均不理想。

4）硝基丙烯酸异氰酯涂料。它属双组分涂料。由于交联上异氰酸酯基而带来突出的漆膜性能，使漆膜提高了光泽度，打磨性能良好，耐候，但毒性大。

5）丙烯酸聚氨酯涂料。它属双组分涂料。具有快干、耐候性和良好的保光、保色性能，涂层的物理力学性能和耐介质性优良。室温固化，可抛光，特别适合汽车修补施工，已成为汽车修补涂料的主要漆种，但毒性较大。

6）聚酯聚氨酯涂料。它属双组份涂料。具有漆膜丰满、光亮、力学性能以及耐候性能等各项性能，比起其他类干型漆种均要高出一筹，并具有卓越的耐酸雨、抗划伤性能。它的施工性能、低温固化性能比以往任何一种汽车修补涂料都强，是汽车修补行业中使用较普遍的漆种之一，但毒性也较大。

7）有机硅改性丙烯酸涂料。其耐候性特别好，无毒，但价格昂贵，施工条件苛刻。另外，目前国外有的数据显示硝基纤维素系统涂料已经退出了修补漆市场。主要汽车修补涂料的市场占有率：聚酯聚氨酯树脂涂料为60%～65%，丙烯酸聚氨酯树脂涂料为20%～25%，热塑性丙烯酸树脂涂料为5%～10%，CAB改性丙烯酸树脂涂料为1%～3%，其他类约为1%～3%。

汽车基材不仅要有底漆来防腐、防锈，在汽车修补中用腻子填平凹凸表面，更重要的是要用面漆来涂装，提高对金属的保护。因此面漆不但要有优良的装饰性、漆膜色丰满，而且需有良好的保护性，漆膜须有耐候、耐水、耐油、耐磨、耐化学腐蚀性能。

面漆的好坏，取决于本身性能的好坏，但如果底漆漆面不清洁，凹陷没填好，研磨不平滑，在面漆涂装后，这些漆膜的缺陷就暴露无遗了。所以在面漆涂装前，对前面各道工序必须严格检查，对所使用的喷枪及涂料的种类、特性和施工方法，必须完全了解。特别是对影响施工质量的问题，必须严格控制，保证提高美观性和良好的保护性。另外面漆的品种繁多，性能各异，而且各种涂料施工要求不同。因此，只有掌握各种面漆的基本特性，采用与其相适应的施工方法，才能获得高质量的汽车外表。

2.国产常用汽车面漆

1）醇酸磁漆适用于公共汽车的外表及车内装饰。常用的品种：C04—2各色醇酸磁漆，由醇酸树脂与颜料研磨，加催干剂、溶剂调成，耐候性、光泽和机械强度良好；C04—42各色醇酸磁漆，由改性季戊四醇树脂与颜料研磨，加催干剂、溶剂调成，耐候性、附着力、机械强度较好；C04—48各色醇酸磁漆，由改性醇酸树脂与颜料研磨，加催干剂、熔剂调成，漆膜坚韧光亮、颜色鲜艳、耐候、耐汽油、耐热性良好，对金属附着力优良，且有一定的耐水性。

在醇酸磁漆的施工中，应以喷涂为主，可用X—6醇酸稀释剂调成，粘度为25s（涂4粘度计）左右，喷涂压力约0.4～0.5MPa，喷涂2～3层即可达到理想效果。由于醇酸漆干燥较慢，喷涂间隔时间约20min（在20℃时）。施工时应注意喷枪移动速度、出漆量及重叠幅度，以防止产生漆膜流挂。

2）硝基磁漆属于溶剂型快干磁漆。常用的品种：Q04—2各色硝基外用磁漆，也称为汽车外用磁漆，由硝化棉、油改性醇酸树脂、氨基树脂、颜料、增塑剂、溶剂组成；Q04—31各色硝基磁漆，由硝化棉、有机硅改性椰子油醇酸树脂、氨基树脂、增塑剂、颜料，溶剂组成，漆膜光亮平滑，耐候性好，耐温变性及机械强度也较好；Q04—34各色硝基磁漆，由硝化棉、丙烯酸改性醇酸树脂、氨基树脂、增塑剂、颜料、溶剂组成，漆膜干燥快、硬度高、磨光性好，附着力、耐候性和耐汽油性也较好。

施工时应以喷涂为主，用X—1硝基漆稀释剂稀释，粘度18～23s（涂4粘度计）左右，喷涂压力约0.4～0.55MPa左右。施工时压力太大易造成漆雾飞散，使漆膜粗糙无光；压力太小时，又易造成雾粒太粗，漆膜出现流淌、流挂。喷涂层数为6～8层。如果发现漆膜发白，可适当加入F—1硝基漆防潮剂或用体积分数50%乙酸丁酯或体积分数50%丁醇配成的混合剂调整，两次喷涂间隔以10min左右为宜。配套品种有Q06—4红灰硝基底漆、Q06—5灰硝基二道底漆、Q06—1铁红醇酸底漆。腻子为Q07—5硝基、C07—5醇酸。清漆为Q01—1硝基外用清漆和Q01—3硝基清漆。

3）过氯乙烯磁漆是溶剂型快干三防磁漆。常用品种有G04—9各色过氯乙烯外用磁漆，由过氯乙烯、醇酸树脂、增塑漆、颜料及溶剂组成。漆膜平整光亮、干燥速度快，能打磨，耐候性和耐化学腐蚀性能良好。

施工中采用喷涂法，用X—3过氯乙烯稀释剂稀释，粘度16～18s，气温较高时喷涂易产生“拉丝“现象，加适量F—2过氯乙烯防潮剂或环乙酮即可消除。干燥速度稍慢于硝基漆，易产生表干快，实干慢的情形，因此在施工中要防止“揭皮”现象。漆膜如在60℃烘1～3h，可增强漆膜的附着力。

4）丙烯酸烘漆是一种通过加热烘烤干燥的外用漆，与多种底漆、腻子有较好的配套，广泛应用于轿车面漆。常用品种：B04—54各色丙烯酸烘干磁漆，由含羟基的甲基丙烯酸共聚树脂、氨基树脂、颜料、溶剂组成，漆膜丰满坚硬，平整光亮，附着力好，防腐、防潮、防霉性和保光、保色性良好，与环氧电泳底漆配套，清漆有B01—31、8252、8252A丙烯酸清烘漆；8151各色丙烯酸烘漆，由带羟基的丙烯酸树脂、三聚氰胺甲醛树脂、颜料及溶剂组成，漆膜坚韧耐磨、耐候性和附着力好，遮盖力强，常与8152丙烯酸清烘漆配套，可增强漆膜的光泽和防潮、防腐、防霉能力，底漆用H06—2铁红、环氧酯底漆；8252各色丙烯酸烘漆，由带羟基的丙基酸树脂、三聚氰胺甲醛树脂、颜料、溶剂组成，漆膜坚韧耐磨，不易泛黄、变色，耐候性和保光性优良，耐酸碱性较好，配套品种底漆有环氧酯铁纸底漆或电泳底漆，清漆采用8252或8252A丙烯酸清漆。

上述丙烯酸烘漆在较高温度下，成膜高分子物质之间起交联反应而固化成膜。施工时将被涂的裸露金属表面先进行表面处理，黑色金属宜进行磷化处理，铝合金可采用阳极氧化或铬酸钝化，以增加附着力和耐久性。用丙烯酸烘漆稀释剂或二甲苯与丁醇配比为7∶3的混合溶剂稀释。施工粘度以23～28s（25℃）为宜，喷涂后应在室温下放置5～10min，待溶剂挥发一部分，再进入烘房预热、加热、保温，使漆膜干燥。

5）聚氨酯磁漆是双组分涂料，常用品种有7182各色聚氨酯磁漆，由含羟基聚丙酸酯与颜料混合研磨后，加入有机溶剂配制而成。施工时与H—5聚氨酯漆固化剂按6～8∶1比例配套使用。漆膜丰满光亮，附着力强，硬度高，保光、保色、耐磨性好。

聚氨酯磁漆一般只需喷两层即可达到理想效果，因此深受漆工欢迎。施工方法采用喷涂，用7002聚氨酯稀释剂稀释，粘度为18～20s为宜。在喷涂前，必须喷涂一层硝基二道底漆或7609铁红聚氨酯底漆；也可在其他底漆上喷涂一层硝基磁漆作为打底漆层，经打磨后再喷涂聚氨酯漆。操作时喷枪离物面约25～30cm，移动速度须稍快于硝基漆，压力约0.4～0.5MPa。聚氨酯磁漆干燥较慢，表面干燥1h，实干约36h，因此施工周围环境必须清洁无尘。

3.进口常用汽车面漆（美国杜邦公司汽车喷漆系列）

1）利赛400是新一代纯丙烯酸单组分自干性汽车修补漆，有素色、金属色和珍珠色等品种漆，具有容易施工和快速干燥的优点以及烘漆一样的颜色和光泽保持性和耐候性，是取代传统的硝基漆和醇酸漆的首选产品。配比：利赛400素色漆1份，AD345慢干稀释剂或者3608S快干稀释剂1份，喷涂粘度13～15s，喷涂压力为0.3～0.4MPa，喷涂3～5层，每层隔5～10min，大喷24h，修补4h后即可打蜡抛光；或利赛400金属珍珠粉1份，AD345慢干稀释剂或3608快干稀释剂1.5份，喷涂粘度13～15s，喷涂压力0.3～0.4MPa，喷涂2～4层，每层间隔5～10min，静置20～30min后可喷涂清漆罩光。

2）先达利500，系双组分烘漆，具有高度遮盖力，特别持久的色泽及光亮度，无论作为素色烘漆还是单层做法的银粉漆使用，都能得到优异的效果。施工中调配比为，2份先达利500，加1份AK210双组分固化剂和0.5份先达利500稀释剂。

稀释剂的选择：粘度15～17s，涂料可使用4～6h（20℃下），喷涂压力0.3～0.4MPa，湿喷2层，每层间隔10min，然后60℃下烘烤45min（自干12h，20℃）。

3）先达利600是此系统最突出的涂料，可作为色漆层（银粉漆）/清漆层，双层烘漆修补用。同样可作银粉漆或素漆使用，具有用量少、施工周期短以及光泽极佳的优越性。可喷涂所有经过清洁和砂磨的旧面漆以及1020R双组分底漆、810R侵蚀底漆、150/40S多用途底漆上。配比：1份先达利600，加AB380快干稀释剂（15～25℃）或AB285慢干稀释剂（25～30℃）0.6～0.8份稀释，涂料粘度15～16s，喷涂2层，每层间隔10min。如果需要，可在最后涂层后隔1～2min再细喷一次。

4）先达利6000是为适应现代及未来汽车颜色趋势而发展的一种省时省力的新一代双工序色漆。施工中可根据缩微胶片上的配方调出先达利6000的漆色，以1份先达利6000与0.4份AB380快干型稀释剂（15～25℃）或AB385慢干型稀释剂（25℃以上）混合，涂料粘度为16～18s（福特4号杯），喷涂压力0.35～0.45MPa（板面修补）或0.2～0.25MPa（局部修补），喷涂1～2层，喷涂前先干燥15min，30min后即可装配。

5）先达利120S清漆是标准型双组分聚酯清漆，广泛应用于双工序施工中。它能提供理想的表面光泽，施工工艺简单易行，含有紫外线防止剂，可保持车身颜色持久不变。配比：先达利120S清漆2份，加125S固化剂1份，喷涂粘度15～16s，涂料可使用6h，喷涂压力0.35～0.4MPa。喷涂2层，每层间隔10min，喷涂完毕后静置干燥5～10min后，在60℃下烘烤45min（自干9h，20℃）。

6）先达利7600S速干性超级烘清漆是一项新一代的产品，不需要抛光就具有与众不同的高光泽度，涂膜表面平滑。施工时对小面积、工作环境温度较低的修补，应将7600S与7655S快干性固化剂共同使用，在普通正常温度下可选用7675S普通固化剂；对大面积，较高温度，则应使用7695S慢干性固化剂以得到最佳效果。7600S与固化剂以4∶1比例混合，喷涂粘度15～16s，涂料可使用时间为3h。

由于7600S速干的特性，在做小修补或整片重喷时，不必做整车防涂贴纸，只要用457mm宽的防涂粘纸就足够了（万一有漆尘时，可轻易地以除尘粘布除去），稍干后就可撕去贴纸。由于7600S光泽度极高，因此不必用抛光粗蜡加以抛光，但万一漆面有微尘、异物或垂流时，可等4～6h后用烘漆粗蜡加以抛光处理；如果要快速干燥，可在60℃下烘烤30min再放置2h，即可进行抛光作业。如果要得到最好的效果，建议使用杜邦1500S抛光白蜡。