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基于正交设计和蚁群算法的动态疏导模型提高城市交通效率

【摘要】:而应用上节提出的基于正交设计的蚁群算法,可以构造L49 的正交表,产生49 个均匀分散、齐整可比的初始路径方案,并快速搜索得出其中的最优路径。表5-8交通事件影响评价指标对比表综合以上分析说明,应用基于正交设计及蚁群算法的动态疏导模型后的交通需求分配更为合理,疏散速度更快,有效地降低了研究路网的拥堵成本,进而提高了路网交通的运行效率。

图6-8 研究区域示意图

为了验证本章提出的快速路交通事件疏导策略,本书选取北京市内的一处研究区域,如图6-8 所示。其具体范围描述如下:东起德外大街—德内大街—西什库大街—府右街—北新华街—南新华街—虎坊路—太平街;西至西三环路;北起远大路—长春桥路—北三环路;南至南二环路—丽泽路—丰台北路。为便于分析,本节以第四章第二节中所选用的交通事件为例,并依据预测及实测所得事发后的主要参数,划分出处置区、控制区及预警区三个处置区域。假设在快速路匝道出入口及常发性拥堵路段上游等主要交通控制位置均布设有VMS,在此基础上,采用基于VMS 的疏导方案分别对此三个处置区域进行疏导,并将疏导后的主要评价指标与未疏导的评价指标进行对比分析,从而验证该疏导方案的有效性。