交通事件主要通过两种方式对交通流状态产生直接影响：其一，减少可用车道数；其二，导致驾驶人作出观望、减速、换道及更改出行路径等行为。调查发现，交通事件是引起交通拥堵的最重要的原因之一。因此，为了明确描述交通事件的影响，本书结合偶发性交通拥堵的特征，并基于疏导策略的需要，采用以下指标构建交通事件影响评价指标体系。......
2023-09-26
城市道路交通事件影响分析与疏导策略：主要研究内容
【摘要】：本书的主要研究内容如下：1.构建交通事件影响下的城市道路网络交通流模型结合交通事件对城市道路交通流的影响，通过对事发路段元胞通行能力、阻塞密度、激波速度等主要交通流参数的变化，元胞长度的可变设计以及事件发生位置对元胞划分方式的影响之研究，对传统的元胞传输模型进行改进，构建交通事件影响下基于CTM 的道路网络交通流模型。
本书的主要研究内容如下：
结合交通事件对城市道路交通流的影响，通过对事发路段元胞通行能力、阻塞密度、激波速度等主要交通流参数的变化，元胞长度的可变设计以及事件发生位置对元胞划分方式的影响之研究，对传统的元胞传输模型（CTM）进行改进，构建交通事件影响下基于CTM 的道路网络交通流模型。
2.城市道路交通事件影响分析
基于所构建的城市道路网络交通流模型，分别针对普通城市道路及快速路发生交通事件后的交通流特性，构建普通城市道路及快速路交通事件影响范围预测模型，确定事件发生后交通流状态的变化过程，计算不同时刻的路网交通拥堵状态，并利用已有的交通事件数据信息进行参数标定及验证分析。在判定元胞交通流状态的基础上，定义事件影响长度的概念，用以定量表征交通事件的影响范围。结合路段行程时间、平均拥堵延误及平均行程速度构建交通事件影响评价指标体系，通过计算不同时刻的指标值，预测交通事件影响的变化情况，描述交通事件发生后拥堵的增长和消散，分析事发位置、交叉口渠化设计及事件严重程度等因素对事件影响评价指标的影响。在此基础上，将构建模型与已有模型进行对比分析，进一步验证模型的准确性。同时，在交通事件类型、发生时间、清除时间及严重程度均一致的前提下，对城市快速路与普通城市道路的交通事件影响进行仿真分析，并对仿真结果进行对比分析。
3.面向交通事件的城市道路交通拥堵疏导策略研究
基于所构建的城市道路交通事件影响范围预测模型，将预测所得的事件影响范围划分为三个不同的处置区域：处置区、控制区及预警区，并针对不同的区域特征分别提出不同的疏导目的及对应策略。其中，在普通城市道路的路网条件下，以控制区为研究对象，提出结合蚁群算法及正交试验设计的交通流疏导模型，快速生成交通事件疏导配流方案，从而达到交通运行状况的自动调控和路网交通流均衡的目的。采用仿真分析的手段，对疏导模型采用后对交通拥堵扩散的影响进行分析，验证该模型的有效性。另外，在城市快速路的路网条件下，以具有可变信息标志（VMS）的交通网络为研究背景，以主线控制、交通诱导及匝道控制为主要手段，结合交通事件对快速路网交通流的时空动态影响分析，针对不同的处置区域提出以VMS 为主导的快速路交通事件疏导策略。结合所选定的路网及实测数据，对疏导策略的可行性进行验证。
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之后，Roberg[39]又利用仿真模型研究分析了在理想网络中以转弯禁限为主的交通事件疏导策略。之后，Sheu 等[45]又提出了一种基于实时交通事件响应匝道协调控制的随机最优控制方法，并借助微观交通仿真手段对各种模拟事件引起的拥塞情况进行了数值研究，相应的数值结果均表明该方法的可行性。......
2023-09-26
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T. Nagatani[6]提出了采用元胞自动机模型对交通事故引起的交通阻塞进行模拟，并探讨了在交通流模型中，交通事故的发生对动态阻塞相变的影响。钱勇生等[16]在 NaSh 模型的基础上，通过对交通事故和养护路段等意外事件对高速公路交通流的影响之研究，建立了意外事件影响的车道管制条件下的高速公路交通流元胞自动机模型，并通过数值模拟得出了意外事件的发生位置、堵塞时间和堵塞路段长度对交通流的影响。......
2023-09-26
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基于上述考虑，本书提出了结合蚁群算法及正交试验设计的动态交通网络配流模型，快速生成交通事件疏导配流方案，达到及时疏导、抑制拥堵的目的。因此，为了有效弥补上述两个主要缺陷，本书将通过采用正交试验设计的方法生成初始解，并改进信息素的更新方式及状态转移概率的确定方法，以实现对蚁群算法的优化。......
2023-09-26
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G：路网T：时段k：时刻q：交通流量q j (k)：元胞j 在(k, k+1)时段的交通流量ρ：交通密度ρJ：阻塞密度ρo, j：元胞j 的临界密度值ρc：拥挤流向自由流转变的临界车流密度ρf：自由流向拥挤流转变的临界车流密度ρi (k)：第k 个时段元胞i 的车流密度ρiJ：元胞i 的阻塞密度v：自由流速度vli：元胞i 处的限速值vi (k)：第k 个时段元胞i 的平均车速v：控制区内元胞i......
2023-09-26
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城市道路交通事件影响分析与疏导策略：处置区疏详细阅读
依据处置区的交通拥堵疏导策略，此区域内的路段主要应采取主线控制及入口匝道控制等措施。图6-5处置区示意图限速值的确定方法：若元胞i 处发生了一起交通事件，在此处则形成了一动态瓶颈，此时疏导的主要目的则是使尽可能多的车辆尽快通过此处瓶颈，以缓解车辆阻塞。......
2023-09-26
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城市道路交通事件影响范围与疏导策略详细阅读
事件影响范围可以直接反映交通事件发生后交通拥堵的扩散程度，它也是评价交通事件影响的最重要的指标。另外，为了具体描述交通事件引发的拥堵规模，将ILmax 定义为路段交通流恢复自由流状态前所能达到的最大事件影响长度，而该影响长度值对应的时刻即为最大影响时刻kmax。......
2023-09-26
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城市道路交通事件影响及疏导策略详细阅读
快速路交通事件的拥堵扩散特性相较于普通城市道路而言有较大不同，究其原因，这主要缘于其区别于普通城市道路的一些主要特征。因此，出入口处也成为快速路交通事件的高发区域，继而导致拥堵现象的频发。因此，快速路对其沿线的交通需求具有极大的吸引效应，尤其是对于一些以快速路为主要交通通道的城市则更甚。也正因为此，快速路上的交通事件相比于普通城市道路而言，往往会造成更大程度的影响。......
2023-09-26
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