喷油泵因素导致柴油机不能起动的主要因素有：柱塞/出油阀严重磨损、油量控制齿杆卡死或低压输油泵损坏。喷油泵的柱塞和出油阀大面积严重磨损，柴油机自然不能起动或起动困难。检修喷油泵并更换相关零部件。此时，用起动机拖动柴油机旋转，拧开高压油管后，如果喷油泵高压油管接口不喷油或喷油无力，排除无油因素后，一般都是油量控制调节拉杆卡死所致。如无此类窗口，则拆下喷油泵后进行专业维修。......
2023-09-19
应急处理：柱塞磨损导致柴油机起动困难的解决方法
【摘要】：柱塞磨损致使柴油泄漏量增大，导致柴油机起动时油量不足，使其很难起动。②将调速器最大供油量控制螺钉退回几圈，增大供油量；同时也可避免接触到柱塞原先磨损较大的常用位置，从而减少泄漏量，便于起动。因在推车或牵引时抬起离合器的瞬间，低速档时车轮传递动力给柴油机，可使柴油机曲轴的转速较高，高转速弥补了柱塞的泄漏量，从而相对增大了供油量。⑦蓄电池亏电引起柴油机不易起动的应急处理。
柱塞磨损致使柴油泄漏量增大，导致柴油机起动时油量不足，使其很难起动。这种情况在冬季或柴油机热机起动时更为突出。此时，可以采用下列应急方法。
①对装有起动加浓装置的喷油泵，在起动时可把喷油泵置于加浓位置，并多保持一段时间。
②将调速器最大供油量控制螺钉退回几圈，增大供油量；同时也可避免接触到柱塞原先磨损较大的常用位置，从而减少泄漏量，便于起动。
③可以临时将各缸喷油器的喷油压力调低，以增大供油量，从而弥补因泄漏而造成的油量不足。
④汽车上备有低温起动液时，可向进气管内喷入起动液，帮助起动。
⑤可拆下空气滤清器，取一根长度在1m左右的胶管或塑料管吸满柴油，将柴油吹入进气管，油量以100mL/min左右为宜，这样在起动时可以增大进入气缸内的油量，弥补供油不足，效果非常明显。
⑥可以用人推或用其他车辆牵引的方法起动着火。因在推车或牵引时抬起离合器的瞬间，低速档时车轮传递动力给柴油机，可使柴油机曲轴的转速较高，高转速弥补了柱塞的泄漏量，从而相对增大了供油量。
⑦蓄电池亏电引起柴油机不易起动的应急处理。不论冬季或夏季，当发现蓄电池亏电，柴油机起动转速较低时，千万不可盲目打起动机，否则蓄电池再耗电，起动就困难了。此时可采取下述方法辅助起动：车上有预热装置时，冬季可先使用该装置预热；如没有预热装置而带有喷灯，可用喷灯烘烤进气管，在烘烤之前可以向进气管内注入60mL左右的柴油，使一部分柴油蒸发雾化，以利提高进气温度，同时用喷灯烤曲轴箱（很多专业书籍反对这种做法，但在应急情况下只要细心操作不会出现其他问题），在加热机油（不可过热）的同时使机体升温。这些做法都有助于柴油机在转速较低时顺利起动。注意：只能应急使用，绝对不能常态使用。
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在此情况下，起动是相当困难的，因此，它是柴油机燃料系故障的预防重点之一。柴油机顺利起动，关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩的空气迅速组成可燃混合气和及时点火燃烧。因此使进入气缸的空气被压缩后具有较高的温度和压力，是保证柴油机顺利起动的主要因素。综上所述，柴油机起动困难故障，原因是多方面的，有时是一个因素所致，有时是多种因素的综合。......
2023-09-19
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2023-09-19
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汽车热车起动困难的原因及解决方法详细阅读
出现这种故障的汽车一般比较老旧，在发动机熄火后，喷油器滴漏的燃油积聚在进气歧管内，当发动机起动时，由于燃油蒸发，导致混合气过浓，使起动困难，而且由于燃油燃烧不完全，排气管往往冒黑烟。一辆捷达轿车装配ATK发动机，行驶里程为6.4万km，冷机起动正常，但是热机熄火10min后，有时无法起动，而且排气管有轻微放炮声。热车起动困难同时怠速很高 往往是冷却液温度传感器性能衰变的缘故。......
2023-08-30
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柴油机维修技巧：解决柱塞或出油阀严重磨损问题详细阅读
故障原因分析 个别或全部喷油泵柱塞、出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：①柴油机起动困难。②也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞、出油阀或者是喷油器（嘴）是否有问题。经专业检查喷油泵，发现该喷油泵的柱塞和出油阀等部件磨损较为严重。......
2023-09-23
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国Ⅲ柴油机起动困难故障典型案例解析详细阅读
一台潍柴WP6电控共轨柴油机出现起动困难故障，一般要起动3次才能起动成功，起动时并伴有很明显的“铛、铛”敲击声音，柴油机一旦起动，在运行过程中没有任何异常。表5-30 潍柴WP6电控柴油机起动困难故障码根据报出的闪码检查各部件没有发现异常，将334错误屏蔽，并清除闪码。造成起动困难的原因可以断定为转速传感器或信号故障。因意外油底壳破碎，造成轴瓦拉伤故障。确定低压油路无故障。......
2023-09-19
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若超过额定消耗量，则表明过量消耗。活塞环对口后，由于所有开口都处于同一个方向上，在气缸进气时的负压作用下，大量机油会被吸入燃烧室参加燃烧，机油消耗量就会猛增。很明显，该柴油机机油消耗量大的原因是因活塞环对口后大量机油经过对口处上窜至燃烧室参加燃烧，导致该柴油机机油消耗量增大。按要求重新装配相关已拆卸的部件后，该柴油机机油消耗量大的现象消失。......
2023-09-23
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