国Ⅲ柴油机自动熄火故障分析与排除案例

2023-09-23 理论教育版权反馈

【摘要】：柴油机出现自动熄火现象，说明发生了某种故障，可根据熄火前的故障征象，判断故障原因。工作中一旦察觉柴油机有这种故障症状时，应立即停机检查，避免酿成重大机械损坏事故。故障现象：有一台车用495Q柴油机在使用中自行熄火，经检查未发现喷油泵和燃油滤清器内有空气。清理出油管进口处并彻底清洗燃油箱后，柴油机自动熄火故障消失。案例2：出油阀密封不严引起柴油机自行熄火。

1）如果柴油机在运行中逐渐无力，最后直至缓慢地自行熄火。主要原因是供油中断。此种现象多为燃油箱中无油、燃油箱通气孔堵塞、输油泵不工作、油路中有空气、溢流阀损坏等。遇到此类故障现象时，首先检查燃油箱内是否有油、燃油箱通气孔是否畅通。然后拧松喷油泵放气螺钉，用手油泵压油，检查油路中是否进空气，油路是否畅通，必要时找出漏气或堵塞部位，并检查输油泵、溢流阀等是否正常，必要时更换总成或修复。

2）若柴油机在运转时突然熄火，而且柴油机曲轴可以转动但难于起动，此种现象多为相关部件损伤。主要原因如下。

①喷油泵驱动轴半圆键被剪断、联轴器等损坏，致使喷油器不能工作。

②喷油泵操作拉杆及连接销松脱，喷油泵驱动轴与主动盘的固定螺栓松脱后，不能带动喷油泵工作。

遇到此类故障现象时，应及时检查喷油泵联轴器等相关部件，注意观察柴油机曲轴转动时喷油泵凸轮轴是否转动。然后根据检查结果，对相关部件进行相应的维修。

3）如果柴油机突然熄火后，曲轴不能转动，一般是柴油机抱缸或烧瓦抱轴所致。遇到此种故障现象时，应首先检查油底壳机油中杂质的含量。如果油底壳机油中类似轴瓦碎屑等杂质过多，则应拆机检查轴瓦的磨损或烧蚀情况，根据检查结果进行适当的修理。

4）柴油机自动熄火故障诊断。柴油机出现自动熄火现象，说明发生了某种故障，可根据熄火前的故障征象，判断故障原因。

①自动熄火时，转速逐渐降低，但柴油机运转声音和排气烟色无异常变化。这说明柴油供应不上，其原因是燃油箱内的柴油用完或燃油箱开关未打开或燃油箱通气孔、燃油滤清器及输油泵堵塞或油路不密封进了空气，产生“气阻”（熄火前伴有转速不稳现象）。应对低压油路进行检查。首先检查燃油箱、燃油箱开关、燃油滤清器、输油泵是否缺油、堵塞或开关未打开等；其次，拧松喷油泵上的放气螺钉，按下燃油泵按钮，观察放气螺钉处的流油情况，如无油流出，即是油路堵塞，如流油中有气泡，即是油路中进了空气，应逐段检查排除。

②自动熄火时，转速逐渐降低，排气管冒黑烟，即使加大油门也无济于事。这种现象多为柴油燃烧不良造成的，其主要原因是空气滤清器、进气道被杂质严重堵塞，导致进气不足。应清洗空气滤清器，疏通进气管道。

③自动熄火时，转速逐渐降低，柴油机声音发闷，运转吃力，冒黑烟。这表明柴油机超负荷，应减轻负荷。

④自动熄火时，转速逐渐降低，运转不稳，排气冒白烟。这种现象表明柴油中有水或气缸垫被冲坏或自动减压等。应更换气缸垫，调整减压机构。

⑤自动熄火时，转速突然降低，排气严重冒黑烟。这种现象多为柴油机运转突然强烈受阻所致。其原因有冷却系统缺水，柴油机过热，致使活塞在气缸套内拉伤、卡死；摩擦副润滑不良，烧瓦抱轴或配气机构零件咬死等，使柴油机被憋熄火。应加强对润滑系统、冷却系统的维护保养，加足机油和冷却液。

⑥自动熄火时，转速突然降低，运转断续不稳，并伴有异常敲击声。这种现象属于突发性机械故障，其常见原因有曲轴折断；活塞销断裂，连杆螺栓松脱或折断；气门锁片、气门卡簧脱落，气门弹簧折断或气门杆折断，造成气门脱落等。工作中一旦察觉柴油机有这种故障症状时，应立即停机检查，避免酿成重大机械损坏事故。

⑦自动熄火前，无异常现象，突然熄火。这种现象表明喷油泵或喷油器突然停止供油，其原因有柱塞弹簧折断；柱塞被杂质卡死；喷油器针阀卡死；调压弹簧折断；喷油泵操纵拉杆及其连接销脱落；喷油泵驱动轴与主动盘上的固定螺栓松脱后，轴上的键由于松动而被剪平，致使驱动轴与主动盘发生滑动，因而驱动轴不能带动喷油泵工作等。

出现上述故障后，应找出故障是由哪种原因引起的，加以排除。

5）柴油机自动熄火故障案例。

案例1：燃油箱出油管堵塞引起柴油机自行熄火故障。

故障现象：有一台车用495Q柴油机在使用中自行熄火，经检查未发现喷油泵和燃油滤清器内有空气。

故障诊断：拆检并校正了4个喷油器，压力合格雾化良好；检查了低压油路，输油泵工作也无异常。所以试着用手油泵进行压油，手油泵压油时的真空感很强。表明燃油箱至输油泵之间油管的燃油流动阻力很大，这说明该段油管可能存在堵塞现象。压油一段时间后，感觉油路系统已经充满了燃油，随即起动柴油机，柴油机可以顺利起动并正常运行数分钟后自动熄火。

故障排除：根据此现象，经过仔细检查发现燃油箱出油管进口处堵塞，而且燃油箱底部沉淀物太多。清理出油管进口处并彻底清洗燃油箱后，柴油机自动熄火故障消失。

案例2：出油阀密封不严引起柴油机自行熄火。

故障现象：有一台6105型柴油机在行驶中，突然慢慢自行熄火，而且还难以起动。

故障诊断：松开高压泵放气螺钉，按动手油泵压泵，发现有气泡冒出，排尽空气后又能起动，但运行数分钟后即自动熄火。检查低压油路无渗漏和堵塞现象；用喷油泵上的输油泵进行输油时发现，喷油泵第5缸的出油阀有油冒出，说明该出油阀密封不严；专业检查第5缸的喷油器，发现喷油压力较低，柴油从喷油器中直接流出，这说明喷油器针阀已卡死或损坏，燃烧气体通过该喷油器进入高压油路系统，导致柴油机不能正常工作。

故障排除：更换出油阀和喷油器后，故障排除。

故障分析：当喷油器偶件损坏或卡死后，由于关闭不严，可使气缸中燃烧着的高压气体窜入高压油路中，加之出油阀密封不严，高压气体通过喷油泵柱塞进入喷油泵低压油腔，导致其他柱塞进油不足而使柴油机自行熄火。

案例3：回油螺栓故障导致柴油机起动后自动熄火。

故障现象：有一台道依茨BF12L513C增压中冷柴油机，在使用过程中出现了一个奇怪的现象，柴油机每次起动后，着火后空载运行正常，只要带负荷作业7min左右，就会自动熄火。熄火后马上可以起动，但仍然是带负荷运行7min左右就自动熄火。

故障诊断：按照惯例，一般都会认为是油路系统有气、堵塞或接头密封不严造成的，但具体到该柴油机，维修人员首先检查了油路系统、燃油滤清器滤芯和其他相关部件，均未发现有漏气或堵塞故障；检查输油泵、喷油器等也未发现问题；另外，还检查调整了气门间隙、喷油提前角等，但故障现象依然存在。

故障排除：最后，经过仔细观察和分析，认为该柴油机虽然自动熄火，但起动容易，声音和运转基本正常。造成该故障的根本原因仍然在油路系统，可能是燃油预压不足造成的，因为输油泵没有问题，那么导致低压油路预压不足的原因只有一个，即回油溢流阀存在问题。拆下回油溢流阀，用铁丝捅了捅钢球并简单地清洗该阀，装上后再次起动柴油机，故障现象随即消失。

故障分析：事后分析认为，该单向阀并没有损坏，仅是一点微小的灰尘或尘粒附着在回油单向阀的钢球和密封带面上，致使其关闭不严，才造成了该机的运行故障。看起来很简单，但从出现故障到排除该故障，前前后后折腾了好几天。其实一开始也怀疑该回油螺栓有问题，但用手油泵压油时，感觉油路系统压力基本正常，回油溢流阀也有较为清晰的回油声。因此就没有怀疑溢流阀有问题，以致走了一段弯路。

国Ⅲ柴油机自动熄火故障分析与排除案例

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