国Ⅲ柴油机过热运行原因分析及解决技巧

2023-09-23 理论教育版权反馈

【摘要】：造成柴油机过热的主要原因如下。机油滤网一旦被堵塞，柴油机的机油供应中断，将会使柴油机的各摩擦副出现干摩擦，从而造成柴油机过热。一旦机油泵泵油能力下降，大量的热量不能排出，导致柴油机过热。早燃又促使强烈爆炸的产生，进一步增加了散热损失，从而导致柴油机过热。柴油机在这种情况下，实际上等于长期超负荷运转，以至柴油机过热。②柴油机长时间超负荷运行或重载爬坡运行，都可能是冷却系统过热的原因。

造成柴油机过热的主要原因如下。

（1）冷却系统、润滑系统有堵塞现象冷却系统、润滑系统的堵塞都会导致柴油机过热。

①散热器或管路堵塞：一旦散热器及管路被堵塞，冷却液不能进行循环流动，柴油机将出现过热。

②排气管堵塞：当排气管被堵塞，在柴油机运转时，废气排放不通畅，有一部分废气存留在气缸内，到下一个进气行程进气时，由于气缸内有较多的废气，新鲜的油气混合气就不能充分进来。当喷油着火时，火焰传播和燃烧速度缓慢，燃烧的时间很长，形成后燃。与燃气接触的零件，因燃烧的时间长，吸收热量放不出去，因而造成过热；同时又由于废气排放不通畅，排气时废气温度明显上升，整个柴油机热负荷增加，使柴油机出现过热。

③机油滤清器堵塞：在正常情况下，柴油机的机油都是通过机油滤清器进入柴油机的。一旦机油滤清器被堵塞，机油只有通过旁路通路进入柴油机的各个润滑点。这样，机油由于没有经过滤清，很容易堵塞机油管路，造成润滑不良，机油管路被堵塞，各摩擦副产生的热量就散不出去，导致柴油机过热。

④机油滤网堵塞：机油滤网设置在油底壳内吸油器的进口处，用来清除泡沫和防止较大的杂质进入机油泵。机油滤网一旦被堵塞，柴油机的机油供应中断，将会使柴油机的各摩擦副出现干摩擦，从而造成柴油机过热。

（2）冷却系统、润滑系统有泄漏现象冷却系统、润滑系统出现泄漏，冷却介质不足，是导致柴油机“过热”的主要原因之一。

①散热器或管路漏水：散热器或管路漏水，将使柴油机散热器的储水量减少，柴油机将因散热不足而出现过热。

②油底壳或机油泵漏油：油底壳或机油泵漏油多是由于放油螺塞松动或密封垫损坏所致，漏油的后果是柴油机机油供应减少或中断，柴油机各摩擦副的热量传不出来，以至柴油机过热。

（3）冷却系统、润滑系统部件损坏水泵、机油泵和冷却风扇等部件性能变坏将直接导致柴油机过热。

①水泵性能变坏：水泵的作用是把冷却液强制地进行循环，把柴油机水腔内的热水送到散热器进行冷却，然后回到冷却水腔。一旦水泵的性能变坏，泵水量不足，就将导致热量不能及时传出，造成柴油机过热。

②机油泵性能变坏：机油泵的作用是将油底壳的机油强制地压入柴油机各个需要润滑的摩擦副，进行润滑与冷却。一旦机油泵泵油能力下降，大量的热量不能排出，导致柴油机过热。造成机油泵性能变坏的原因有：一是机油泵密封圈损坏，造成漏油；二是机油泵内部磨损；三是减压阀调整不当。

③节温器损坏：节温器损坏可能堵塞冷却水道，导致冷却液流量减小，柴油机过热。

④冷却风扇损坏：柴油机的冷却风扇损坏或传动装置故障，直接导致冷却系统的散热能力下降，使柴油机过热。

⑤冷却风扇传动带打滑或断裂。如果冷却风扇的传动带断裂或打滑，将导致风扇转速减慢或根本不转，这将使柴油机冷却能力下降，柴油机就会出现“过热”运行。

（4）冷却系统或燃烧室内结垢太厚散热器水垢过多、燃烧室积炭过多也是导致柴油机过热的重要原因。

①散热器水垢过多：散热器水垢过多就会导致散热不良，从而不能及时将缸内气体燃烧发出的热量传给冷却液，而且水垢积存还会阻碍水的流动，从而使柴油机过热。

②燃烧室积炭过多：积炭传热性差，表面温度较高，在进气压缩过程中不断加热混合气，导热不良也使压缩过程散热量小，而且积炭会有一定的体积，相对使压缩比有所提高，增加燃烧的倾向；积炭表面高温易将混合气点燃，从而产生早燃现象。在电火花跳火前点燃混合气，炽热表面对混合气的加热作用又使火焰传播速度高，压力升高，使压缩行程末期的负功很大，温度很高，导致功率损失和向气缸壁的散热增加。早燃又促使强烈爆炸的产生，进一步增加了散热损失，从而导致柴油机过热。

燃烧室积炭的解决的方法是：在气缸盖拆下后，用煤油使燃烧室内的积炭软化，然后用木质刮刀清除，清除完毕后再用煤油清洗干净。气缸体表面和气门顶处的积炭可用木质刀或钢丝刷来清除。这时应注意不要让刮下来的积炭落入活塞和气缸的缝隙中，以免拉伤气缸、活塞和活塞环。也可用化学方法清除。

③对于风冷柴油机：如果气缸盖、气缸套、散热器表面积尘太多，会使柴油机整体的散热能力下降，柴油机将过热。风冷柴油机冷却风扇液力耦合器内的油泥太厚，使机油通过量减少，风扇转速降低，冷却强度减弱，柴油机将过热。

（5）阻力太大或长时间超负荷运行

①制动系统有阻力也能导致柴油机过热。造成制动系统有阻力的原因是制动闸瓦和制动鼓之间的间隙太小，使设备始终处于制动状态。柴油机在这种情况下，实际上等于长期超负荷运转，以至柴油机过热。

②柴油机长时间超负荷运行或重载爬坡运行，都可能是冷却系统过热的原因。

（6）柴油机机械故障和其他因素

①柴油机气缸套裂纹、气缸垫烧蚀都可能使燃烧气体进入散热器直接加热冷却液而使柴油机冷却系统出现过热故障。

②对于闭式冷却系统，如果冷却系统内有空气，可能就会使冷却液容量不足而导致柴油机运行中产生过热现象。

③喷油提前角过小：喷油提前角过小，会使进入气缸的燃油错过最佳燃烧期而燃烧不完全，大量未燃烧的燃油进入排气管继续燃烧，会使排气温度升高而使柴油机产生过热现象。