如何解决柴油机不能起动的问题

2023-09-23 理论教育版权反馈

【摘要】：柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。④检查蓄电池电压是否过低，致使不能带动起动机。②检查油泵上的流量计量单元是否完好，拔掉插接件尝试再起动。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部丢失。

柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。

（1）起动机不工作对于起动机由ECU控制的整车，在起动时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后蓄电池带动起动机起动。

检查时注意以下几个要素：空档开关、起动继电器、蓄电池、车下停车开关的关联。

①检查是否挂在空档位置。

②检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）。

③检查空档开关（一般安装在变速器上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（起动开关持续按下5s以上）。

④检查蓄电池电压是否过低，致使不能带动起动机。

⑤起动机继电器及接线是否完好。

⑥检查起动机是否已烧坏。

⑦起动开关及起动开关是否已坏。

（2）共轨压力无法建立（起动机正常，但无法起动）共轨压力无法正常建立大致可以分为油路和电路两个方面，分别介绍如下：

1）油路系统造成的共轨压力无法建立（起动机正常，但无法起动）。电控共轨燃油喷射系统对燃油油路要求较高，低压油路（燃油箱→粗滤器→输油泵→精滤器→油泵→回油）、高压油路（油泵→共轨管→喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出现问题，共轨压力都不能正常建立，提示广大维修人员对整个燃油油路需高度重视。此时应重点检查：

①燃油箱油位是否过低。

②手油泵及低压输油泵工作是否正常。

③低压油路是否有气，并排空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查）。

如果油路有空气，首先排除低压油路（主要柴油粗滤器和精滤器）中的空气，具体方法是：松开粗滤器上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手油泵，直至放气螺栓处持续出油为止。然后松开油泵上的回油空心螺栓，再次用手压动粗滤器上的手油泵，直至油泵回油螺栓处持续排出没有空气的燃油为止。再排出高压油路中的空气，方法是：松开某个气缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续排出没有气泡的燃油为止，然后锁紧。

此时油路的空气已经排尽，理论上可以起动试车了，但是如果起动时轨压不能达到35.0～50.0MPa，柴油机仍然起动困难，需要检查以下项目：

①高压油路有无泄漏（例如喷油器损坏造成了回油泄压、共轨管上的限压阀损坏造成的泄漏、油泵内部损坏以及高压油管接口处是否发生泄露）。

②油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤清器滤芯。

检查方法：松开柴油精滤器出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，查看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤清器滤芯堵塞。

2）电路问题造成的轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）。此时应重点检查：

①共轨压力传感器信号线初始电压值是否在0.5V左右，或设定轨压是否为35.0～50.0MPa，若不正常首先检查插接件插接是否牢靠，共轨压力传感器供电线是否有5V电压，传感器的负极线是否良好。若无检测仪器，则可以拔掉共轨压力传感器插接件尝试再起动。

②检查油泵上的流量计量单元是否完好，拔掉插接件尝试再起动。

3）曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号丧失。柴油机上安装了两个位置传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧，分别为曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。电控柴油机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部丢失。

4）曲轴信号和凸轮轴信号全部丢失的可能原因：

①传感器损坏，线束短路或断路。

②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小（一般为（1±0.5）mm）。