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WP6柴油机转速不足故障与解决方法

2023-09-23 理论教育版权反馈

【摘要】：表4-12 WP6柴油机转速不足故障码表起动柴油机，运行一段时间后，重新读取故障码，出现故障闪码134，共轨泄压阀故障。表4-13 柴油机运行时的加速踏板位置传感器电压及共轨压力由上表可以看出：加速踏板位置传感器正常。由此可以初步确定故障发生在油路系统。关闭柴油机，检查柴油机的油路，听见高压泵出油有“刺、刺”的响声，以为是油路有漏气的地方。疏通回油管后，柴油机随即工作正常。

故障现象：有一辆自卸车（WP6共轨柴油机），起动后，将加速踏板踩到底，柴油机的最高转速只能达到1500r/min。

故障诊断：先读取故障闪码，再连接KTS诊断仪读取故障码（见表4-12），钥匙开关打开，不起动时可以清除全部故障码。

表4-12 WP6柴油机转速不足故障码表

起动柴油机，运行一段时间后，重新读取故障码，出现故障闪码134（KTS读取到故障码1709），共轨泄压阀故障。

检查加速踏板位置传感器电压及共轨压力（见表4-13）。

表4-13 柴油机运行时的加速踏板位置传感器电压及共轨压力

由上表可以看出：加速踏板位置传感器正常（传感器1电压约为传感器2电压的两倍）。但怠速和转速为1465r/min时，实际共轨压力与额定共轨压力的偏差太大。

由此怀疑是燃油计量单元故障，但用故障诊断仪诊断显示燃油计量单元正常。

使柴油机怠速运转，检测实际共轨压力值，发现共轨压力一直升高，最高达到174.3MPa；此时仪表板故障指示灯点亮，表示开始泄压。再踩加速踏板，出现最高转速只有1500r/min的现象，多次重复试验均如此。由此可以初步确定故障发生在油路系统。

关闭柴油机，检查柴油机的油路，听见高压泵出油有“刺、刺”的响声，以为是油路有漏气的地方。松开高压泵进油管后，排除空气并重新拧紧，“刺、刺”声并未消失。但断开电源线后，“刺、刺”声消失，并且未再出现。

故障排除：起动柴油机运转，继续检查柴油机油路，分析橡胶回油管有膨胀现象，仔细检查回油管，发现回油管被车架压扁。疏通回油管后，柴油机随即工作正常。