电控柴油机怠速不稳故障较为常见，但是故障原因相对复杂，机型不同、电控系统不同，故障原因有所差异，故障诊断与排除时应结合具体机型，参考相关技术资料进行。故障诊断与排除：①检查喷油器的电磁阀；②检查喷油器电磁阀的线路。......
2023-09-23
电控柴油机功率不足故障的诊断与排除
【摘要】：以国Ⅲ柴油机为例，说明其功率不足的原因与处理方法。故障诊断与排除：①检查高压、低压燃油管路；②检查进排气系统；③检查喷油器；④参照机械维修经验进行。表4-10 电控柴油机动力不足故障原因与排除方法1）喷油器故障。喷油器故障的诊断与排除方法如下。机械故障为针阀卡死。
以国Ⅲ柴油机（BOSCH第二代共轨系统）为例，说明其功率不足的原因与处理方法。
（1）热保护导致柴油机功率不足
故障现象：①冷却液温度过高；②进气温度过高；③燃油温度过高；④冷却液温度传感器线路故障（如断路）；⑤进气温度传感器线路故障（如断路）；⑥燃油温度传感器线路故障（如断路）。
故障诊断与排除：①检查柴油机冷却系统；②检查柴油机气路；③检查燃油系统；④检查冷却液温度传感器本身或信号线路是否损坏；⑤检查进气温度传感器本身或信号线路是否损坏；⑥检查燃油温度传感器本身或信号线路是否损坏。
上述温度值可用诊断仪读取数据流获得，断路故障可用万用表测量。
说明：电控柴油机普遍采用热保护装置，当温度值超过设定的预设值后，ECU会控制喷油器减少喷油量，使柴油机输出转矩减少，功率下降。
（2）电控柴油机进入失效保护模式（跛行回家）
故障现象：①共轨压力传感器损坏或线路故障；②燃油计量阀驱动故障，阀损坏或线路故障；③诊断仪显示油门无法达到全开等；④高原修正导致；⑤共轨压力传感器信号漂移；⑥高压泵闭环控制类故障；⑦增压压力传感器损坏或线路故障。⑧诊断仪显示凸轮轴位置传感器信号丢失（仅靠曲轴位置传感器信号运行，对起动时间的影响不明显）；⑨诊断仪显示曲轴位置传感器信号丢失（仅靠凸轮轴位置传感器信号运行，起动时间较长）。
故障诊断与排除：
①诊断仪显示轨压位于70.0～76.0MPa，且随转速升高而升高，则可能燃油计量阀或驱动电路损坏。
②诊断仪显示轨压固定在72MPa，可能为共轨压力传感器或线路损坏。
③柴油机最高转速被限制在1700～1800r/min（机型不同，有所差异）。
④回油管温度明显升高。
⑤共轨压力传感器信号漂移，检查物理特性，更换共轨管。
⑥高压泵闭环控制类故障，首先检查高压油路是否异常，否则更换高压泵。
⑦检查凸轮轴位置传感器信号线路是否异常、传感器是否损坏、信号盘是否有损坏或脏污附着。
⑧检查曲轴位置传感器信号线路是否异常、传感器是否损坏、信号盘是否有损坏或脏污附着。
（3）机械方面的综合原因
故障现象：①进排气路阻塞，冒烟限制起作用；②增压后管路泄漏，冒烟限制起作用；③油路阻塞或泄漏；④增压器损坏（例如旁通阀常开）；⑤低压油路有空气或压力不足；⑥进排气门调整错误；⑦喷油器雾化不良、卡死等；⑧机械阻力过大；⑨其他机械原因。
故障诊断与排除：①检查高压、低压燃油管路；②检查进排气系统；③检查喷油器；④参照机械维修经验进行。
（4）柴油机动力不足故障诊断与排除 以长城GW2.8TC柴油机BOSCH共轨系统为例，电控柴油机动力不足故障原因及排除方法见表4-10。
表4-10 电控柴油机动力不足故障原因与排除方法
1）喷油器故障。喷油器故障的诊断与排除方法如下。
①喷油器故障一般分为机械故障和接线故障。机械故障为针阀卡死。由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作（注意ECU可能不报错）。接线故障为线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接（ECU会报错）。
②喷油器故障判断方法：怠速不稳，听柴油机声音异常；利用断缸法或高压油管触感法判断；利用故障诊断仪做加速测试判断。
2）温度传感器故障：冷却液温度、机油温度、进气温度过高时，ECU会进入过热保护功能，限制柴油机功率。
①造成冷却液温度高的原因及排除方法。
a.散热器液面过低：检查有无漏水处，加水。
b.风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件。
c.散热器堵塞：检查散热器，清理或修复。
d.水泵传动带松弛：按规定调整张紧力。
e.水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换。
f.节温器故障：更换。
g.水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫片等，更换损坏件。
②机油温度过高的原因及排除方法。
a.油底壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复并加油。
b.冷却液温度高：检查上述造成冷却液温度高的原因并排除。
c.机油冷却器流通不畅：检查并清理。
③进气温度过高的原因及排除方法：中冷器冷却能力下降，检查中冷器的散热能力。
3）流量计量单元故障。流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压泵上，它出现问题以后，高压泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪声。共轨压力传感器出现问题也会有类似的现象。流量计量单元的位置如图4-59所示。
图4-59 流量计量单元的位置
4）油路系统有泄漏。燃油管路泄漏引起轨压异常波动，在车辆运行过程中，会出现车速不稳、车辆向前一窜一窜的现象，感觉进油时有时无。
排除方法：断电1min后重新起动，若问题仍然存在，则检查燃油管路密封性并排除。
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