在维修和更换喷油器之后，应当按照技术要求，将新喷油器的修正码写入发动机ECU中。在发动机下线之前，各缸喷油器的上述数据被写入ECU中，以便ECU修正不同喷油器之间的差异，使喷油量和喷油时刻的控制更加准确。在检测过程中，如果发现QR码错误或者两个喷油器的QR码完全一样，应当重新进行读写。......
2023-08-30
喷油器电磁阀检修方法及技巧
【摘要】：图4-52 喷油器电磁阀与ECU的电路连接图4-53 喷油器IQA码的位置①外线路检查。参考图4-52，用万用表的电阻档，分别测量各喷油器电磁阀与ECU对应端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。④电磁阀工作电压检查。共轨柴油机主要的执行器有共轨压力调节阀和喷油器电磁阀，而国Ⅲ柴油机单体泵系统由于采用了机械式喷油器，因此，执行器只有电控单体泵电磁阀。
（1）部分机型喷油器的参数
①长城车GW2.8TC型柴油机BOSCH共轨CR1P2型喷油器，喷油孔直径0.137mm，6孔，电磁阀灵敏度0.2ms，最大喷油压力145.0MPa。
②玉柴4F柴油机Delphi共轨6孔喷油器，无压力室式，工作电流6～16A，两次喷油间隔0.2ms，16位修正码，最大喷油压力160.0MPa。
③玉柴国Ⅲ柴油机BOSCH-CRIN2型共轨系统喷油器，最大喷油压力160.0MPa，电气参数见表4-9。
表4-9 玉柴国Ⅲ柴油机BOSCH-CRIN2型共轨系统喷油器的电气参数
（续）
（2）喷油器电磁阀的检修 下面以长城车GW2.8TC型柴油机BOSCH共轨系统为例分析喷油器电磁阀的检修。如图4-52所示，每个喷油器电磁阀有两个接线端子，每个端子与ECU的对应端子相连。如图4-53所示，每个喷油器有一个唯一的IQA码。
图4-52 喷油器电磁阀与ECU的电路连接
图4-53 喷油器IQA码的位置
①外线路检查。参考图4-52，用万用表的电阻档，分别测量各喷油器电磁阀与ECU对应端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。
②电磁阀电阻值测量。关闭点火开关，分别拔下各喷油器电磁阀插头，测量各电磁阀侧1号与2号端子间的电阻，正常情况下，两端子间的电阻值应为0.2～0.4Ω。
③电磁阀工作电流检查。柴油机工作时喷油器的峰值电流为18A左右，保持电流为12A左右（使用BOSCH KTS或其他诊断仪，并需要连接钳式电流表，来检测喷油器的工作电流波形，十分方便）。
④电磁阀工作电压检查。起动柴油机情况下，喷油器电磁阀端子处应有5V脉冲电压输入；或用试灯（必须串联300Ω左右的电阻）连接喷油器电磁阀两个端子，起动时试灯应时亮时灭。
⑤数据流检测。用X-431故障诊断仪可以读取系统预设喷油量、当前系统喷油量、主喷修正量3个参数的数据流。
（3）喷油器电磁阀失效模式分析
1）长城车GW2.8TC型柴油机BOSCH共轨系统。
①柴油机无法起动：当燃油中的杂质过多而使两支及以上的喷油器堵塞时，喷油器回油量过大，导致柴油机轨压在建立后出现回落现象，引起柴油机无法起动。
②柴油机抖动：若有一支喷油器堵塞，或者喷油器电磁阀线路与柴油机金属磨损搭铁，或者某缸喷油器电磁阀与ECU连接断路，会造成柴油机抖动且出现“N缸喷油器无效信号”故障码。
③柴油机飞车（极少）：若燃油中杂质过多导致喷孔堵塞，柴油机高速运转时，燃油压力会将喷头压掉，使大量燃油进入燃烧室。
2）玉柴BOSCH共轨系统。当某缸喷油器出现驱动模块、驱动线路或电磁阀本身故障时，会出现下列现象：
①故障指示灯亮。
②某缸不工作，柴油机功率下降，转矩不足。
③出现相应的故障码P1203、P1204、P1209、P120B、P120C、P1211、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0201、P0202、P0203、P0204等。
3）玉柴Delphi共轨系统。
①故障指示灯亮。
②某缸不工作，柴油机功率下降，转矩不足。
③出现相应的故障码P1201、P1202、P1203、P1204、P1618、P1619、P1611、P1612、P0201、P0202、P0203、P0204等。
注意：当喷油器电磁阀失效时，必须更换整个喷油器，不可以更换电磁阀。
4）玉柴Delphi单体泵系统。当出现下列现象时：①某一缸驱动线路开路；②某一缸驱动线路短路；③某一缸驱动线路高端对地短路；④某一缸驱动线路高端对电源短路；⑤某一缸驱动线路低端对地短路；⑥某一缸驱动线路低端对电源短路，ECU采取下列处理措施：
①故障指示灯闪烁，产生相应故障码。
②油门仍然起作用。
③针对①、②、⑤进入条件，仅该缸停止喷油。
④针对③、④进入条件，该缸所属高端驱动模块的相关单体泵全部停喷，例如第1缸出现③故障，则第1、3、5单体泵全部停喷；第6缸出现④故障，则第2、4、6单体泵全部停喷。这种故障模式导致柴油机运行及起动非常困难。
⑤针对⑥进入条件，该缸所属高端及低端驱动模块的相关单体泵全部停喷，例如第1缸出现⑥故障，则第1、2、3、5单体泵全部停喷。这种故障模式通常导致柴油机无法起动及运行。
共轨柴油机主要的执行器有共轨压力调节阀和喷油器电磁阀，而国Ⅲ柴油机单体泵系统由于采用了机械式喷油器，因此，执行器只有电控单体泵电磁阀。
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2023-08-30
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