共轨柴油机温度传感器使用与维修技巧

2023-09-23 理论教育版权反馈

【摘要】：电控柴油机用温度传感器主要包括冷却液温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器及大气温度传感器。②进气温度传感器的作用是测量进气温度、修正喷油量和喷油正时、最大功率保护等。长城GW2.8TC型BOSCH共轨柴油机冷却液温度传感器与ECU的电路连接如图4-50所示。将冷却液温度传感器的工作部分放入水中进行加热，测量两端子之间的电阻值是否符合规定，否则应更换传感器。柴油机电控系统具有燃油加热功能时，必须设置燃油温度传感器。

电控柴油机用温度传感器主要包括冷却液温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器及大气温度传感器（个别车型采用，在ECU内）。这些温度传感器几乎都是负温度系数（NTC）热敏电阻式的，其工作原理完全相同。

①冷却液温度传感器的作用是测量冷却液温度，用于冷起动、风扇控制、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油量、喷油提前角、最大功率保护等。

②进气温度传感器（一般和进气压力传感器集成在一起）的作用是测量进气温度、修正喷油量和喷油正时、最大功率保护等。

③燃油温度传感器（部分车型采用）的作用是测量燃油温度，根据燃油密度计算喷油量和所需的喷油脉宽，同时用于燃油加热控制。

④大气温度传感器集成在ECU中，用于校正控制参数。

1.冷却液温度传感器的检修

BOSCH共轨柴油机冷却液温度传感器（CTS）如图4-49所示。长城GW2.8TC型BOSCH共轨柴油机冷却液温度传感器与ECU的电路连接如图4-50所示。

（1）冷却液温度传感器的检修

①外线路检查。用万用表的电阻档，分别测量1号端子与A58号端子、2号端子与A41号端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。

②传感器电压值测量。关闭点火开关，拔下冷却液温度传感器插头，将点火开关置于ON，测量传感器线束侧1号、2号端子之间的电压，应为5V。

③传感器电阻值测量。将冷却液温度传感器的工作部分放入水中进行加热，测量两端子之间的电阻值是否符合规定，否则应更换传感器。

④数据流检测。用X-431故障诊断仪读取柴油机系统数据流，涉及冷却液温度的数据流有两个：冷却液温度传感器输出的电压值、柴油机冷却液温度。

起动柴油机，接入诊断仪，读取柴油机系统数据流，此时踩下加速踏板，使柴油机温度上升，观察数据流中柴油机冷却液温度应逐渐增加，冷却液温度传感器输出的电压值应逐渐减少，如无变化，应检查线束连接情况和传感器。

图4-49 BOSCH共轨柴油机冷却液温度传感器

图4-50 长城GW2.8TC型BOSCH共轨柴油机冷却液温度传感器与ECU的电路连接

（2）失效模式分析当冷却液温度传感器失效时，因控制系统不同，失效模式有所区别，常见的有下列两种失效模式。

①功率不足、转速受限、高寒工况下难起动。当冷却液温度传感器失效，ECU检测不到冷却液温度信号时，ECU会输出相关故障码P0116、P0117、P0118等，故障指示灯亮，并且ECU进入减转矩控制模式，使最大转速受限、最大功率不足。

②电子风扇常转（部分机型）。长城车GW2.8TC型BOSCH共轨柴油机采用该模式。当ECU接收不到冷却液温度信号时会出现此故障现象，冷却液温度信号是各个工况下ECU调整喷油量的一个主要参考数据，在ECU无法采集到冷却液温度信号时，会采取一个替代值（-4℃），系统按照设定的冷却液温度来工作，启动跛行回家功能，同时为防止冷却液温度过高导致柴油机损坏，系统会控制电子风扇常转。

2.进气温度传感器的检修

进气温度传感器（IATS）与冷却液温度传感器的工作原理类似。经常与进气压力传感器集成在一起。当进气温度传感器失效后，ECU会输出相关故障码P0097、P0098等，故障指示灯亮，并且ECU进入减转矩控制模式，使最大转速受限、最大功率不足。

3.燃油温度传感器的检修

（1）燃油温度传感器的功能与安装位置

①燃油温度传感器用于实时测量燃油温度及喷油量修正、转矩修正、轨压修正和热保护。柴油机电控系统具有燃油加热功能时，必须设置燃油温度传感器。

②燃油温度传感器的安装位置视机型不同而异，如圣达菲车D4EA柴油机的燃油温度传感器安装在燃油滤清器（粗滤器）的上盖处；而玉柴Delphi共轨柴油机的燃油温度传感器安装在高压泵上，如图4-51所示。

（2）燃油温度传感器失效策略分析

①当燃油温度传感器失效（如信号丢失）时，ECU会进入减转矩保护模式，使柴油机功率不足，转速受限。