电控共轨柴油机操作规范

2023-09-23 理论教育版权反馈

【摘要】：共轨柴油机基本操作注意事项电控共轨柴油机在使用操作方面比普通柴油机的要求更为严格，共轨柴油机的使用操作注意事项见表4-4。因此在对电控共轨柴油机喷油系统进行维护保养时，要特别注意操作现场的清洁。⑤必须使用柴油机生产厂家认可的高压共轨柴油机专用燃油滤清器滤芯，燃油滤清器滤芯更换周期为每运行15000km或累计运行300h。2）目前的欧Ⅱ柴油的含硫量高，达不到共轨（国Ⅲ）柴油机的使用要求，会导致喷油器密封件腐蚀。

（1）共轨柴油机基本操作注意事项电控共轨柴油机在使用操作方面比普通柴油机的要求更为严格，共轨柴油机的使用操作注意事项见表4-4。

表4-4 共轨柴油机的使用操作注意事项

（续）

（2）电控系统的日常维护注意事项共轨柴油机电控系统的电控元件和线束一定要保持干燥、无水、无油和无尘。电控共轨柴油机的日常维护应注意以下几点：

①插拔线束及其与传感器或执行器连接的插接件之前，切记应首先关掉点火开关、电源总开关，然后才可以进行柴油机电器部分的日常维护操作。

②关闭电源开关之前，应首先关闭点火开关。因为ECU在点火开关断开后，需要一段时间存储柴油机的运行状态参数，建议在关闭点火开关10s后再断开电源总开关；接通电源和点火开关时，应先接通电源总开关，然后接通点火开关。

③电控燃油喷射系统的正常工作电压范围是18～34V，但蓄电池电压应尽量保持在22～26V。

④严禁用水直接冲洗柴油机电控部分的零部件，当电器部分意外进水后，例如ECU或线束被水淋湿或浸泡，应首先切断电源总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转柴油机。

⑤定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其与传感器或者执行器的连接部分的干燥清洁；当对共轨柴油机保养和维修后，例如更换高压油管或排净空气后，应立即将相关插接件上溅到的油迹用软布擦干净。

⑥所有的插接件都是由塑料材料制成，安装或拨出时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧定位装置插到位，插口中无异物。

⑦注意维护整车电路，发现有线束老化、接触不良或外层剥落时要及时维修更换。但对于传感器本身出现损坏时，一定要由专业的维修人员进行整体更换，不能自行在车上简单对接或维修。进行电焊作业时，一定要关闭总电源并拨掉ECU上的所有插头。

（3）电控共轨柴油机燃油系统日常维护注意事项

①相对传统的机械式燃油系统而言，电控共轨柴油机的燃油系统对燃油的清洁度与含水量有很高的要求。不清洁的燃油会使共轨产生穴蚀，也会使运动部件和喷油器偶件受到磨损而缩短使用寿命。因此在对电控共轨柴油机喷油系统进行维护保养时，要特别注意操作现场的清洁。

②在日常的维护保养中要定期更换燃油滤清器及油水分离器。

③不要加注不符合国标的燃油，应该到正规的加油站加油。由于国内油品整体水平不高，水分和杂质较多，用户应该定期放出油水分离器中的水分。

④所有的燃油系统管路在拆装过程中要妥善保管，避免被污物污染。严禁在柴油机运转时拆卸高压油管，因为此时高压油管中的油压很高，所以一定要停机15min以上才能拆卸油管，以确保安全。

⑤必须使用柴油机生产厂家认可的高压共轨柴油机专用燃油滤清器滤芯，燃油滤清器滤芯更换周期为每运行15000km或累计运行300h。

更换燃油滤清器滤芯的方法：用专用工具将滤芯从燃油滤清器座上拧下，用力要均匀，以免挤压变形；检查新滤芯的密封圈是否完好；更换燃油滤清器滤芯后要按用户手册的要求用手油泵排空。

特别提醒：不允许往新滤芯中灌注未经过滤的柴油。

（4）电控共轨柴油机进排气系统日常维护的注意事项进排气系统的作用是保证进气清洁、充足，排气通畅。如果进排气系统出现问题，会引发零部件早期磨损，燃油消耗增高，功率不足等故障。

①绝对禁止柴油机在不装空气滤清器或空气滤清器失效的情况下工作。

②平时可以通过观察装在空气滤清器后的进气管上的空气阻力指示器来判断空气滤清器的堵塞情况，如果空气阻力指示器的颜色由绿色变为红色，说明需要更换空气滤清器滤芯。如果没有阻力指示器，则视环境空气中含尘量高低来确定检查、清理或更换的周期。

③每运行5000～8000km应更检查并清洁空气滤清器滤芯，由于车辆用途和使用环境差异性很大，应该灵活把握检查或保养空气滤清器滤芯的时间。

④定期检查进气管路的增压器，要求管路连接可靠，无破损；增压器叶轮转动灵活，轴向间隙适当，无窜油、窜气现象；排气制动阀和消声器无堵塞。

（5）电控共轨柴油机润滑系统日常维护注意事项

①共轨柴油机零部件的精度很高，因而对于机油品质的要求较高，必须使用高质量等级的、正规厂家的品牌机油。

②机油的工作温度要求在90～110℃，在正常工作时机油压力为0.3～0.6MPa，怠速时机油压力不低于0.15MPa，当柴油机压力表显示压力不足时要及时停车检查，否则会引起烧瓦等故障。日常驾驶中应避免急速停车，开车和停车前均应怠速运转3～5min，使润滑油路的油压建立起来，避免瞬时缺油，损坏增压器及其他相关部件。

③定期检查油底壳内机油面高度和油品质量，油面要保持在标尺的上下限度之间，机油变质后要及时更换。

④汽车每行驶8000～10000km，应更换机油及机油滤清器，起动频繁或经常在高速大负荷下运行时要适当缩短换油周期。

（6）电控共轨柴油机冷却系统日常维护注意事项冷却系统的正常运行关系到柴油机的性能及可靠性，当冷却系统出现问题时，会出现冷却液温度高、开锅、散热器翻水等问题，继而引发油温高、排气温度高、油耗高、功率不足甚至零部件烧毁等故障。

①日常维护、保养和使用中要注意检查各结合面是否存在泄漏，冷却液的容量不够要及时添加；定期检查水泵传动带的松紧度和磨损程度及水泵的流量；检查节温器和冷却液温度表是否有效。使用较长时间后，要注意对水腔内的水垢进行清理，平时应该使用防冻液或处理过的软水。停机较长时间或寒冷地区停机时要放尽冷却液，以免冻裂缸体。

②当冷却液温度过高时，柴油机会进入热保护状态，使供油量减少，此时会自动停机，用户应该仔细检查原因后予以排除。

③共轨柴油机热负荷都比较高（重型柴油机的冷却液温度可以达到107℃），不能使用水冷却，一定要按随车手册上的标号加防冻冷却液（不分冬夏）。冷却液可以根据厂家的要求选择。

（7）电控共轨柴油机对燃油的使用与过滤要求电控柴油机的油品适应性主要体现在下面几个方面：

1）共轨柴油机的喷油压力由机械泵的70～80MPa提高到了140.0MPa以上，柴油喷射雾化更好，同时，喷油器油孔更细，劣质柴油里的杂质可能会导致喷油器堵塞或损伤。

2）目前的欧Ⅱ柴油的含硫量高，达不到共轨（国Ⅲ）柴油机的使用要求，会导致喷油器密封件腐蚀。因此，使用此类柴油要特别注意燃油滤清器滤芯质量和更换保养周期。

3）如果柴油含水量高，会使喷油器柱塞得不到有效润滑而发卡损坏。因此，为保证共轨系统正常而可靠的工作，建议如下：

①如果燃油箱口配有滤网，加油时不允许图方便而将其取掉；平时应注意燃油箱的清洁。

②目前电控共轨柴油机上的燃油滤清器一般都带有油水分离装置，目的是为了过滤杂质和分离水分，必须定期更换并使用优质的燃油滤清器滤芯。

（8）共轨柴油机的综合注意事项

①柴油机的蓄电池电容量不足时，不能用快速起动电源来进行起动，只能采用蓄电池辅助起动。

②在对柴油机进行故障检查的过程中不能随便插拔电气插头及元件，必须在点火开关关闭后进行，并注意不要直接用万用表笔在插头前端进行相应的测量，而应采用专用接头或按技术手册要求进行，此外还应注意插头及元件的保洁，不要让水、燃油或灰尘进入。

③不能直接对装备电控柴油机的车辆进行电焊工作，需将控制单元拆除后才能进行这方面的作业，冬天还应注意人体静电对电器元件的损害。

④如需要对燃油系统进行拆卸时，一定要在柴油机停机一段时间后才能进行管路和器件的拆卸，具体时间因各车型、柴油机型号和电控系统的不同而不同。在组装时要注意保持接头的清洁及紧固后的密封性，根据拆卸的情况进行排空。对于部分柴油机要逐段进行排空，首先是燃油箱到滤清器，然后是滤清器到油泵，即将泵体上的排气塞或排气口旋开，用手动真空泵将泵体内的气体排空。

⑤不能用传统的方法对新型电控柴油机进行故障诊断，只有经过该系统专业知识培训后的技师方能从事新型电控柴油机的故障诊断，并应用合适的诊断设备、专用工具进行电控柴油机的故障诊断。同时在故障诊断前需要详细阅读柴油机制造厂的操作指南和技术说明。

⑥电控柴油机系统故障诊断多采用逆源诊断法，先使用诊断设备找出故障的可能原因，然后从外围设备到控制单元逐步寻找故障所在的部位，最后加以解决。

电控共轨柴油机操作规范

相关推荐