采用共轨燃油喷射系统的柴油机，其电控系统分为3个分系统，控制原理框图如图4-26所示。图4-26 共轨柴油机电控系统控制原理框图以下重点讲述共轨柴油机电控系统所用的传感器。表4-3 共轨柴油机电控系统各传感器的功能（续）曲轴转速传感器①信号的产生。该交变电压的振幅随转速的上升而增大。而与此相反，在车辆运行时，由曲轴转速传感器产生的信号已足以确定柴油机的状态。RH和RK均置于进气通道中的取气管内。......
2023-09-23
电控高压共轨燃油喷射系统的功能与作用
【摘要】：在电控高压共轨喷油系统中，喷油压力的建立与喷油量互不相关，喷油压力不取决于柴油机的转速和喷油量。在高压燃油储存器，即共轨中，始终充满着高压燃油。电控高压共轨喷油系统的控制部分和传感器部分包括ECU、曲轴转速传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器、增压压力传感器、空气质量流量计、共轨压力传感器及冷却液温度传感器等，如图4-2所示。
在电控高压共轨喷油系统中，喷油压力的建立与喷油量互不相关，喷油压力不取决于柴油机的转速和喷油量。在高压燃油储存器，即共轨中，始终充满着高压燃油。而喷油量、喷油正时和喷油压力由ECU根据其中存储的特性曲线和传感器采集的柴油机运转工况信息计算得出，然后控制每缸喷油器的高速电磁阀开、闭来实现。
电控高压共轨喷油系统的控制部分和传感器部分包括ECU、曲轴转速传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器、增压压力传感器、空气质量流量计、共轨压力传感器及冷却液温度传感器等，如图4-2所示。
图4-24 缸柴油机共轨燃油喷射系统的组成
1—空气流量计 2—ECU 3—高压油泵 4—共轨管 5—喷油器 6—曲轴转速传感器 7—冷却液温度传感器 8—柴油滤清器 9—加速踏板位置传感器
ECU借助于传感器获得驾驶人的要求（加速踏板位置）以及柴油机和车辆的实时工作状态，处理由传感器产生并经数据导线输入的信号，对柴油机进行控制和调节。曲轴转速传感器测定柴油机的转速，凸轮轴位置传感器确定发火顺序和相位。加速踏板位置传感器是一种电位计，通过电压信号告知ECU关于驾驶人对转矩的要求。空气质量流量计告知ECU柴油机实时的进气空气质量流量，以根据排放法规的要求来匹配相应的基本喷油量。在带有增压压力调节的增压柴油机上，增压压力传感器用以测定增压压力。在低温和柴油机处于冷态时，ECU可根据冷却液温度传感器和进气空气温度传感器的信号值确定合适的喷油始点、预喷射油量和其他参数的额定值。
①ECU的基本功能：在正确时刻以精确的数量和合适的压力控制燃油的喷射，从而保证柴油机的平稳运行，并获得低燃油消耗、废气排放和运转噪声。
②ECU的附加功能：用于减少废气排放和燃油消耗或提高安全性和舒适性，例如用来实现废气再循环（EGR）、增压压力调节、车速控制和电子防盗锁等。CAN总线系统可与车辆的其他电子系统（如ABS、变速器电子控制系统）进行数据交换。诊断接口可在车辆检修时输出系统存储的运行数据和故障码。
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2023-08-23
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2023-08-23
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