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2023-09-19
国Ⅲ柴油机故障检修注意事项
【摘要】：2）不可在柴油机运转或ON档时拔下任何传感器的导线插头（插接器），这样会使ECU中出现人为的故障码，影响维修人员正确地判断和排除故障。3）在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开ECU供电电源线，避免电弧焊的高压电造成对ECU的损坏。13）在一般情况下，不要打开ECU盖板，因为电控柴油机上的故障大部分是外部设备故障，ECU故障一般比较少，即使是ECU有故障，也应由专业人员对其进行测试和维修。
1）不论柴油机是否在运转，只要点火开关接通（ON），决不可断开ECU、传感器及执行器，由于任何一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时电压，使ECU及传感器严重受损，不能断开的部分电气装置包括蓄电池的任一线缆、ECU的PROM、所有ECU的导线等。
2）不可在柴油机运转或ON档时拔下任何传感器的导线插头（插接器），这样会使ECU中出现人为的故障码（假码的一种），影响维修人员正确地判断和排除故障。
3）在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开ECU供电电源线，避免电弧焊的高压电造成对ECU的损坏。
4）在靠近对ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心，以免碰坏这些电子元件。
5）拆开任何油路部分，应首先对燃油系统进行卸压。检修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离明火。
6）拆下蓄电池负极搭铁线后，ECU内所存储的所有故障信息（故障码）都会被清除掉，因此，如有必要，应在拆下蓄电池负极搭铁线前，读取ECU内的故障信息。
7）在对蓄电池进行拆卸与安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置。
8）电控汽车上所采用的供电系统均为负极搭铁，安装蓄电池时，要特别注意正、负极不可接反。
9）车上不宜安装功率超过8W的无线电台，如必须装时，天线应尽量远离ECU，否则会损坏ECU中的电路和部件。
10）在装上或取下ECU时，操作人员应先使自己搭铁（接触车身），否则，身体上的静电会损坏ECU电路。
11）对电控系统进行检修时，应避免电控系统由于过载而损坏。电控系统中，ECU与传感器的工作电流通常都比较小，因此，与之相应的电路元器件的负载能力也比较小。在对其进行故障检查时，若使用输入阻抗较小的检测工具，则可能会因检测工具的使用，造成元器件超载而损坏，为此应注意以下几点：
①不能使用试灯对电控系统的传感器和ECU进行检查（包括对其接线端子的检查）。
②除了某些车辆的测试程序中有特殊说明外，一般不能用指针式万用表检查电控系统部分的电阻，而应该使用高阻抗的数字式万用表或是电控系统专用检测仪表。
③在装有电子控制系统的车辆或机械设备上，坚决禁止用搭铁试火或拆线刮火的方法对电路进行检查。
12）不可用水冲洗ECU和其他电子装置，并注意对ECU的保护，避免其因受潮而引起电路板、电子元器件、集成电路和传感器的工作失常。
13）在一般情况下，不要打开ECU盖板，因为电控柴油机上的故障大部分是外部设备故障，ECU故障一般比较少，即使是ECU有故障，也应由专业人员对其进行测试和维修。
14）在拆下导线插接器时，要注意松开锁紧弹簧（卡环）或按下锁扣（图3-18a）；在安装导线插接器时，应注意一定要插到底并锁好锁止器（锁卡），如图3-18b所示。
图3-18 导线插接器的拆装
a）拆出插接器 b）装上插接器
15）用万用表检查插接器时，应按图3-19所示进行，对防水型导线插接器，应小心取下防水套；检查导通时，万用表测试笔插入时不可对端子用力过大。
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2023-09-19
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