气门间隙检查与调整方法

2023-09-23 理论教育版权反馈

【摘要】：气门间隙是柴油机运行中需要定期检查和调整的重要参数。因此，气门间隙必须进行调整。气门间隙的调整方法以“双排不进”的调整方法为例进行简要说明。气门间隙的调整步骤在柴油机完全处于冷态时，才能检查和调整气门间隙。④气门间隙调整结束后，将所有调整螺栓全部拧紧一遍并更换气门室密封垫，然后装上气门室盖，至此，调整结束。

气门间隙（图2-51）是柴油机运行中需要定期检查和调整的重要参数。该参数是否合适直接关系到柴油机运行的可靠性、经济性和动力性。

图2-51 柴油机的气门间隙Δ的位置图

1—调整螺钉 2—摇臂 3—气门座 4—凸轮 5、10—挺柱 6—推杆 7—气门杆 8—气门大头 9—垫块

（1）气门间隙调整的必要性　配气机构各机件在正常使用中，随着零件的磨损，气门间隙将发生变化。如凸轮、气门杆端面及挺柱接触面磨损后间隙将变大，而气门头与气门座磨损后间隙可能变小。

①间隙过小或无间隙，零件受热膨胀，气门关闭不严，造成气缸漏气，燃烧不良，气门烧损，气门开启时间、气门重叠角增大，引起柴油机功率下降。

②间隙过大，气门开度减少，开启的延续时间缩短，引起充气不足，废气排放不干净，功率下降，同时加速传动件之间的撞击，加速零件磨损，噪声增大。

因此，气门间隙必须进行调整。

（2）气门间隙的调整方法以“双排不进”的调整方法为例进行简要说明。

所谓“双排不进”法，基本做法是确认第一气缸压缩行程上止点，该气缸的进、排气门间隙都可以调整，即为“双”，而与之对应的活塞在排气行程上止点的第六气缸，由于进、排气门处于重叠状态都不能进行调整，即为“不”，处于两者之间的其他气缸，可调进气门的即为“进”，可调排气门的即为“排”。即“双”——进、排气门均可调，“进”——进气门可调，“排”——排气门可调，“不”——进、排气门都不可调。

一次调整完成后，曲轴旋转一圈，“双排不进”的顺序对调一下，即可进行相应的调整。此种调整方法同样需要操作者对该柴油机的着火顺序等预先了解并熟知。否则就不可能准确掌握调整方法。

①确认第一气缸排气行程上止点（即曲轴位置Ⅰ时），当第一气缸为排气行程上止点时，该气缸的进、排气门处于重叠状态。按照“双排不进”的调整方法，此时可调气门位置如图2-52所示。

②曲轴位置Ⅰ调整完成后，转动曲轴360°（一整圈），即曲轴位置Ⅱ，此时可调气门位置如图2-53所示。