柴油机冷却系统经过长时间的使用或加用生水、质量不高的防冻液，会在冷却系统中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。其他使用防冻液的冷却系统的柴油机，应在更换防冻液或大修柴油机时，彻底清洗一次冷却系统。为了确保柴油机冷却系统的散热效果，使柴油机正常工作，延长柴油机的使用寿命，应及时清除柴油机散热器内的水垢。......
2023-09-23
柴油机冷却系统常识与清洗技巧
【摘要】：柴油机冷却系统技术状态的恶化会直接影响柴油机的正常运转。技术状态恶化主要表现在冷却系统内结水垢使容积变小，水的循环阻力加大，同时水垢导热能力变差，以致散热效果下降，机体温度偏高，加速水垢的形成。8）柴油机工作到1000h左右应清洗冷却系统的水垢。对于使用液力耦合的冷却风扇系统，必须定期清洗风扇耦合器。
柴油机冷却系统技术状态的恶化会直接影响柴油机的正常运转。技术状态恶化主要表现在冷却系统内结水垢使容积变小，水的循环阻力加大，同时水垢导热能力变差，以致散热效果下降，机体温度偏高，加速水垢的形成。此外，易造成机油氧化，使活塞环、气缸壁、气门等零件产生积炭，引起磨损加剧。因此，在冷却系统的使用中必须注意下列几点：
1）尽量使用冷却液或软水作冷却水，一般河水、泉水、井水都属硬水，含有多种矿物质，在冷却液温度升高后会沉淀出来，易在冷却系统中形成水垢，故不可直接使用。如确实要使用这类水时，应将水烧开、沉淀，取表面水使用。在缺水补足时，要使用清洁无杂质的软水。
2）保持适当的水面，即上水室中不得低于进水管上口以下8mm，过低应及时补足。
3）掌握正确的加水和放水操作方法。柴油机过热缺水时，不可立即添加冷水，应卸去负荷，待冷却液温度下降后在运转状态下以细流慢加。如遇柴油机工作时断水，切不可立即加水，以免造成零件由于冷热不均产生应力和裂纹或咬死的事故。此时应在柴油机停机后，待机体温度下降到自然温度时方可加水。寒冷天气不应在冷却液温度很高时放水，以防因温差太大而损坏机体，必须等冷却液温度下降至40℃后再放水，而且应打开散热器盖，转动曲轴，使水泵等处的冷却液完全放尽，以免冻裂散热器、气缸盖、气缸体等机件。
4）保持柴油机的正常温度。柴油机起动后，预热到冷却液温度达45℃以上时，才可以开始全负荷作业。全负荷作业时的正常冷却液温度应保持在80～90℃，最高不得超过98℃。
5）检查传动带张紧度。用29.4～49N的力按压传动带中部，传动带下陷量10～12mm为适宜。如果过紧或过松，需松开发电机支架紧固螺栓，通过移动发电机传动带轮的位置来调整。
6）检查水泵漏水情况。观察水泵盖下泄水孔漏水情况，停车3min内漏水应不超过6滴，过多时应更换水封。
7）水泵轴轴承应定期注油润滑。当柴油机工作50h后，应向水泵轴轴承加注润滑脂。
8）柴油机工作到1000h左右应清洗冷却系统的水垢。
9）定期检查风扇叶片的质量状态。对于使用液力耦合的冷却风扇系统，必须定期清洗风扇耦合器。如道依茨FL513系列风冷柴油机，每工作500h以上就必须清洗风扇耦合器。
10）经常清洗散热器表面积尘，检查散热器表面有无损伤或破损，如有问题，及时修复。
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