柴油机“飞车”是指转速突然升高，而且大大超过标定转速。为了迅速判断故障的原因，更换了一台新的同一型号的喷油泵，结果“飞车”现象消失，柴油机一切正常，因此故障为喷油泵所致。......
2023-09-23
国Ⅲ柴油机维修保养与故障分析
【摘要】：康明斯N、NH、K等系列柴油机均采用PT泵燃油系统，该系统有两种类型，一种是PT-G型泵，系调速器-控制器；一种是PT-R型泵，系压力-调节型。康明斯柴油机PT泵燃油系统的驱动机构如图2-8所示，调整的目的是使喷油器柱塞位于工作行程最下端，对喷油器下段锥形罩作用一定压力，使燃油完全喷出，防止喷油量改变和残留燃油炭化堵塞喷孔。
康明斯N、NH、K等系列柴油机均采用PT泵燃油系统，该系统有两种类型，一种是PT-G型泵，系调速器-控制器；一种是PT-R型泵，系压力-调节型。
PT泵燃油系统的主要特点是：在PT泵燃油系统中，燃油产生高压、定时分配和油量调节都在燃油泵中进行；在燃油泵和喷油器燃油系统中，燃油产生高压、定时分配和油量调节则在燃油泵和喷油器中进行，其进入喷油器的燃油只有20%左右从喷油器喷入燃烧室，剩余的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱。由于PT泵燃油系统中燃油泵只输出低压油而没有高压油管，高转速下不存在压力波的问题，而且喷油器柱塞下行速度快、喷孔尺寸小，因而喷油压力最高可达100MPa，这有利于燃油雾化、燃烧充分、排污和经济性好；柴油机停车时利用断油阀关闭油路以切断油流动。
康明斯柴油机PT泵燃油系统的驱动机构如图2-8所示，调整的目的是使喷油器柱塞位于工作行程最下端，对喷油器下段锥形罩作用一定压力，使燃油完全喷出，防止喷油量改变和残留燃油炭化堵塞喷孔。若此压力调整不当，将影响对燃油的准确计量和喷射，导致燃油雾化不良，排放恶化，甚至压坏喷油嘴，损坏机件。
图2-8 康明斯柴油机PT泵燃油系统的驱动机构
1—调整螺栓 2—锁紧螺母 3—摇臂 4—摇臂推杆 5—调整垫片 6—凸轮 7—随动臂 8—喷油器 9—喷油器柱塞 10—回位弹簧 11—导向套 12—推杆 13—喷油器体 14—进油螺套 15—喷油器螺母 16—柱塞套 17—密封垫 18—喷油嘴
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2023-09-23
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2023-09-19
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