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2023-09-23
国Ⅲ柴油机维修技巧-分隔式燃烧室及故障案例
【摘要】：分隔式燃烧室有预燃室式燃烧室和涡流室式燃烧室两类。预燃室式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内，占总燃烧室容积的25%～40%，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。结构特点①整个燃烧室分为两部分，预燃室位于气缸盖内，活塞上方为主燃烧室。
1.预燃室式燃烧室（图1-27）。
预燃室式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内，占总燃烧室容积的25%～40%，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。这种燃烧室适用于中小功率柴油机。
（1）结构特点
①整个燃烧室分为两部分，预燃室位于气缸盖内，活塞上方为主燃烧室。
②喷油器安装在预燃室中心线附近，为便于冷起动，多装有电热塞。
③预燃室用耐热钢单独制成，装入气缸盖不与冷却液直接接触。
④大部分燃料是在主燃烧室中混合燃烧的，属于空间混合方式。
（2）混合气形成特点
①利用压缩紊流先预燃。
②利用强烈的燃烧涡流促使完全燃烧。
③对喷油的雾化质量要求不高，可采用不易堵塞的大直径单孔喷油器，喷油压力较低（8.0～12.0MPa），具有适应大转速范围和不同着火性能燃料的能力。
④运转平顺、燃烧噪声小，但经济性较差、热量损失较大、起动性能差，必须加装电热塞。
2.涡流室式燃烧室（图1-28）。
图1-27 预燃室式燃烧室
图1-28 涡流室式燃烧室
涡流式燃烧室由涡流室和主燃烧室组成。涡流室位于气缸盖上，呈球形，占总燃烧室容积的50%～80%，有切向通道与主燃烧室相通。在压缩行程时，压入涡流室的空气产生强烈的涡流运动，促使喷入其中的燃料与空气混合。着火后混合物冲入主燃烧室，形成二次流动，进一步与主燃烧室内的空气混合燃烧。
涡流室式燃烧室柴油机的转速可达4000r/min以上，工作过程柔和，排气中有害成分较少。但散热损失和气体流动损失大，而且后燃较严重，燃料消耗率较高，冷机起动困难，往往需要加装预热塞。涡流室式燃烧室的结构特点见表1-9。
表1-9 涡流室式燃烧室的结构特点
涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室都采用轴针式喷油器，喷油压力较低，工作可靠；由于涡流室内的涡流随转速增高而加强，柴油机高转速时柴油和空气仍能很好地混合。
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