沙漠公路沥青路面施工注意事项

2023-09-22 理论教育版权反馈

【摘要】：6.1.7.3 路面施工阿和沙漠公路沥青路面施工工艺与普通公路沥青路面施工工艺基本相同，但在实际的施工过程中，应注意以下方面：沙漠地区风沙频繁，不仅造成风蚀、沙埋等沙害，还易造成结构层间夹沙，影响结构层间的连接紧密性，降低路面整体结构，所以透层油洒布的施工和面层施工都应选择在无起沙风和扬尘的天

6.1.7.1 底基层施工

1）底基层施工应用

设置底基层砂砾料运输掉头平台，防止车辆掉头对底基层下土工布造成损坏。有以下两种设置方式：

（1）分段加厚底基层设掉头平台。底基层施工时，在适当距离设砂砾料运输掉头平台，一般相距300 m左右。方法是：在已施工的底基层上加厚10 cm左右，机械整平、洒水压实、形成车辆设掉头平台（一般面积为10 m×20 m）并用旗帜明示，车辆掉头时有人指挥，掉头平台使用过后用机械清理。

（2）加宽底基层垫铁板。底基层施工时，在适当距离（一般300 m左右）采取适当加宽底基层，并在底基层上铺设铁板设掉头平台的方式。方法是：在适当位置路外加宽约5 m，底基层整平、压实后，在路内、路外铺满铁板，供运输车辆掉头使用。

2）底基层养护

砂砾底基层施工完后，由于大吨位车辆的行驶和沙漠气候炎热，极易造成底基层搓板、干翻和扬尘；加之路基两侧部分防护未跟上，致使部分风积沙上路导致底基层破坏，所以沙漠公路砂砾底基层的养护工作对于保证底基层乃至土工布的质量和维护行车安全有着极其重要的意义。因此需注重底基层的养护，具体做法如下：

（1）上路的风积沙应及时组织人工和机械清除干净。若不清除，时间久了，与底基层料发生混合，将导致干翻、松散；另外上基层料时，必须将底基层上的风积沙清除干净，否则在底基层和基层之间形成夹沙层，将造成路面质量问题。

（2）底基层形成的干翻须及时处理，否则愈演愈烈；应将干翻处的松散料铲除，检查土工布是否完好，若损坏则应修补，坑槽应用易结板级配好的材料换填，整平、洒水、压实成型。

（3）底基层由于行车形成的搓板坑槽，应补料、整平、洒水压实；小的搓板可洒水后用平地机刮平。

（4）底基层上应经常进行洒水养护。在公路沿线根据用水量情况挖集水坑或打井，用发电机带抽水机给水车抽水，经常在底基层洒水，保持底基层湿润，是保证底基层质量和行车安全的有力措施。

6.1.7.2 级配砂砾基层施工

1）对级配砂砾的要求

级配砂砾基层，由天然级配砂砾掺配一定比例黏性土铺筑而成，是铺筑在天然级配砂砾底基层之上的承受面层传来的车辆荷载垂直压力，并把它分布到下面层次的承重结构层。做基层的级配砂砾最大粒径不超过37.5 mm。压碎值为：二级公路不大于30%，砂砾颗粒中细长及扁平颗粒不大于20%。级配砂砾基层的颗粒组成和塑性指数应满足表6-15的要求。

表6-15 级配砂砾基层的颗粒组成范围

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塑性指数偏大的砂砾，可以进行掺配，使其塑性指数降低到符合要求，亦可在级配砂砾中掺加部分碎石或砾石，混合料应拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。在最佳含水量或气温较高季节略大于最佳含水量时进行碾压，碾压的每层压实厚度不应超过15～18 cm，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实厚度不应超过25 cm。已铺筑成型的级配砂砾基层未洒透层油前，禁止开放交通，以保基层不被破坏，待透层油渗透凉干时，才可控制通车，施工中应注意前后工序的衔接，基层铺筑与面层沥青摊铺的间隔时距，以保持在1 km左右为宜。级配砂砾的承载比值为：在最佳含水量下制备级配砂砾的干密度与工地规定达到的压实干密度相同时，浸水4 d的承载比值应不小于160%，集料的压碎值二级公路不大于30%，三级和四级公路不大于35%。

2）级配砂砾基层施工方法

级配砂砾基层施工的工艺流程见图6-9。其松铺系数通过试验确定，级配砂砾摊铺按下列步骤进行：

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图6-9 级配砂砾基层施工工艺流程

（1）准备下承层。清理干净落在底基层上的积沙，使底基层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散材料和软弱底基层点片出现；底基层上的不平整和坑槽，应仔细填补和整平，搓板和车辙应刮除，洒水重新碾压，达到平整要求。

（2）施工放样。在底基层上恢复中线，直线段20 m设一桩，平曲线段每10～15 m设一桩，并在两侧路肩边缘处相对应位置设置指示桩，明显标志出基层边缘的设计标高。

（3）计算材料用量。根据基层宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段集料及黏性土数量，计算每车材料的堆放距离。

（4）采用两种材料时，应先将主要材料运到路上，待主要集料摊铺后，再运另一种材料并摊铺。如粗细两种材料的最大粒径相差很大时，应在粗集料层上洒水使之潮湿，在粗集料潮湿状态下摊铺细材料，用平地机或其他合适的机具均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用量，检查松铺材料层的厚度使之符合预定要求，必要时要进行减料与补料工作。

（5）拌和整平整形。用平地机拌和时每一作业段长度宜为300～500 m，拌和时平地机刀片的安装角度宜符合表6-16的要求。

表6-16 平地机刀片安装角度

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一般需拌和5～6遍，先干拌两遍，洒足所需水分继续拌和，拌和结束时，混合料含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右。如摊铺后混合料有粗细离析现象，应用平地机进行补充拌和，接着平地机按规定的路拱整平和整形，在整形过程中严禁任何车辆通行。

（6）碾压。级配砂砾基层整形后立即用12 t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时后轮应重叠1／2轮宽。后轮碾压完基层全宽为1遍，一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍，压路机的碾压速度头2遍宜采用1.5～1.7 km／h，以后用2～2.5 km／h。

（7）接缝的处理。

①横缝的处理。两作业段衔接处应搭接拌和，第一段拌和后，留5～8 m不进行碾压；第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

②纵缝的处理。必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅已碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30 cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。

6.1.7.3 路面施工

阿和沙漠公路沥青路面施工工艺与普通公路沥青路面施工工艺基本相同，但在实际的施工过程中，应注意以下方面：

（1）沙漠地区风沙频繁，不仅造成风蚀、沙埋等沙害，还易造成结构层间夹沙，影响结构层间的连接紧密性，降低路面整体结构，所以透层油洒布的施工和面层施工都应选择在无起沙风和扬尘的天气。

（2）透层油洒布的施工和面层施工前，应采取人工清扫配合空压机、灭火鼓风机清沙等手段，彻底清除下承层表面的浮沙，防止结构层间夹沙，保证各结构层的紧密结合。

沙漠公路沥青路面施工注意事项

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