应充分贯彻因地制宜、就地取材的原则。纯风积沙可采用土工布等材料来加固修筑路基，水源缺乏地区的沙基可采用振动干压实技术。沙漠路基高度应遵循满足强度、减轻沙害、保证安全、经济合理等原则，总体采取填方略大于挖方的设计原则。平沙地路段不宜取土，应加以保护。路基设计宜填挖平衡或填方略大于挖方，挖方弃土宜用于填方路基，多余弃土应置于背风一侧的低洼处，距离路堑坡顶不应小于10 m。......
2023-09-22
风积沙路基公路设计和施工工艺
【摘要】：2）施工方法沥青混合料的拌制。施工完成后，及时进行松铺系数的验证，以指导后续施工。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场管理人员的指导下，允许用人工找平或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并及时调整摊铺机或改进摊铺工艺。②压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，本次试验段施工采用两种组合方式进行碾压，并根据试验段结果确定最佳碾压组合。④压实完成24 h后，方能允许施工车辆通行。
1）工艺流程
下承层清扫→测量放样→喷洒粘层油→混合料拌和→汽车运输→摊铺→碾压→检测。
2）施工方法
（1）沥青混合料的拌制。
①严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10～20℃，热混合料成品在储料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，沥青混合料的施工温度控制范围见表4-6。
表4-6 沥青混合料的施工温度控制（℃）
（续表）
②拌和时间及加料次序：加集料→加沥青→加矿粉→拌和→出料，拌和时间不宜少于45 s（其中干拌5～10 s）。
③拌和站操作人员将试验室提供的生产配合比输入计算机，由计算机进行全过程控制。
④拌和的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象。随时检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如确认是质量问趣，做废料处理并及时予以纠正。
（2）沥青混合料的运输。
①为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板和底板涂一薄层自制隔离剂。
②采用温度计检测沥青混合料的出厂温度和运至现场温度。插入深度要大于150 mm，每车均测并做记录。
③拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分数堆装料，以减少粗集料的离析现象。
④沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
⑤运料车要有完好无损的篷布覆盖，避免温度损失或污染环境。
⑥连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30 cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，依靠摊铺机推动前进。
（3）沥青混合料的摊铺。本标段采用一台中大DT1600摊铺机进行全幅摊铺，施工前将摊铺机的各项性能状态依据实际调整到最佳状态，夯锤级别定为3级，夯锤频率8次／s，并均匀、连续不间断地摊铺。摊铺时采用走非接触式平衡梁的方法进行施工，松铺系数暂定为K＝1.20，上面层设计厚度为4 cm，摊铺厚度为4.8 cm。施工完成后，及时进行松铺系数的验证，以指导后续施工。
①摊铺机行走前先“闷料”预热，提前0.4～1 h预热熨平板不低于100℃，且要保持摊铺机螺旋内的混合料不少于2／3高度，以防混合料离析。摊铺机的收料斗尽量开大，保证向后部供料充足，也不要使收料斗送空或频繁卷斗，以免粗料集中进入斗底造成混合料离析。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕。路面两侧由人工进行处理，两侧混合料宜稍高出摊铺面。
②用摊铺机摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场管理人员的指导下，允许用人工找平或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并及时调整摊铺机或改进摊铺工艺。
③摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度等予以调整。本次试验段施工摊铺速度暂定为2～3 m／min，施工时应均匀、不间断地连续摊铺。
④沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、横坡，对不合格之处及时进行调整。对外形不规则、空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑。
⑤沥青混合料摊铺过程中随时检查摊铺温度，摊铺温度不低于165℃。
⑥摊铺时遇雨立即停止施工，并消除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
（4）沥青混合料的压实成型。
①沥青混合料的压实是保证路面施工质量的重要环节，为保证压实度和平整度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
②压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，本次试验段施工采用两种组合方式进行碾压，并根据试验段结果确定最佳碾压组合。压实程序为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。压实过程中，压路机以慢而均匀的速度碾压，驱动轮面向摊铺机，碾压的线路及方向保持一致，并遵循从外侧向中心、从低向高的碾压原则。
A.第一种组合方式：钢轮在前、胶轮在后。
a.初压。紧随摊铺机后碾压，采用双钢轮压路机静压1遍。并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。初压温度不低于150℃。碾压速度为2 km／h。
b.复压。紧跟在初压后进行，且不得停顿。双钢轮振动碾压3遍，胶轮碾压3遍，检测压实度。压路机碾压段的总长度缩短至60～80 m。复压温度控制在135～145℃。碾压速度为3 km／h。
c.终压。紧跟在复压后进行，采用双钢轮压路机静压1～2遍，以达到要求压实度，并无明显轮迹为准。终压温度控制在110～130℃。碾压终了的温度不低于90℃。碾压速度为4 km／h。
B.第二种组合方式：胶轮在前、钢轮在后。
a.初压。紧随摊铺机后碾压，采用胶轮压路机碾压2遍。并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。初压温度不低于150℃。碾压速度为2 km／h。
b.复压。紧跟在初压后进行，且不得停顿。胶轮碾压3遍，双钢轮振动碾压3遍，检测压实度。压路机碾压段的总长度缩短至60～80 m。复压温度控制在135～145℃。碾压速度为3 km／h。
c.终压。紧跟在复压后进行，采用双钢轮压路机静压1～2遍，以达到要求压实度，并无明显轮迹为准。终压温度控制在110～130℃。碾压终了的温度不低于90℃。碾压速度为4 km／h。压路机碾压速度见表4-7。
表4-7 压路机碾压速度（km／h）
③在当天碾压的尚未冷却的沥青面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落其上。
④压实完成24 h后，方能允许施工车辆通行。
（5）施工接缝的处理。
①纵向施工缝。纵向热接缝，将已铺部分留下10～20 cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。
②横向接缝。沥青路面的横向冷接缝，要求连接平顺，不得产生明显的接缝离析，碾压时先使用钢轮斜向碾压，后垂直碾压，接缝连接不好的缝隙采用细料补齐，碾压完毕后，用3 m直尺检测其平整度。
（6）开放交通及其他。
①待结构层自然冷却，表面温度低于50℃方可开放交通，并控制车辆行驶速度在15 km／h以内，严禁紧急刹车和掉头。
②铺筑好的结构层严格控制交通，保持整洁，严禁堆放杂物或作他用。
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