1）试验段位置拟在K503＋640～K503＋940段设立路基填筑（风积沙）试验段，长度300 m，此段内地面相对平整，地质风积沙，可以作为代表性的路段。5）人员配置为保证本试验段优质、快速地完成，在施工人员及管理人员配置上做到精心安排，认真挑选。在工作中将认真负责，使试验段施工真正具有代表性、准确性和真实性。......
2023-09-22
风积沙路基公路试验段施工方案
【摘要】：2）水源选择通过实地调查，试验段拟采用K518＋780准东油田沙南作业区油库机井作为工程用水源地，该处水质较好，且水源丰富，通过检测分析合格，可以作为施工使用水。在试验段施工中压实机具配置22 t柳工压路机3台、洒水车3辆，以保证填料的含水量，摊铺整平机械配备山推-160推土机2台及天工180平地机1台，以保证路基表面平整度，运输车辆配备25台20 m3自卸汽车，挖掘机配备小松360挖掘机1台、卡特320挖掘机1台，以满足施工需要。
1）试验段位置
拟在K521＋600～K522＋000段设立路基填筑（风积沙）试验段，长度400 m，此段内地面相对平整，地质风积沙，可以作为代表性的路段。该试验段路基宽度为28 m，最高填土高度为4.61 m，边坡坡度为1∶4.0，填方工程量为30 806.31 m3。
2）水源选择
通过实地调查，试验段拟采用K518＋780准东油田沙南作业区油库机井作为工程用水源地，该处水质较好，且水源丰富，通过检测分析合格，可以作为施工使用水。
3）路基填料选择
料源位于K548＋3902左侧500 m处，此取土场的天然砾、卵石料经检测，其主要指标为：标准击实最大干密度2.18 g／cm3、最佳含水量6.8%，承载比（CBR）值196%，液限15.0%，塑性指数5.2。
4）机械的选型和组合方案
（1）机械选型。在试验段施工中压实机具配置22 t柳工压路机3台、洒水车3辆，以保证填料的含水量，摊铺整平机械配备山推-160推土机2台及天工180平地机1台，以保证路基表面平整度，运输车辆配备25台20 m3自卸汽车，挖掘机配备小松360挖掘机1台、卡特320挖掘机1台，以满足施工需要。
（2）机械组合。在保持推土机、装载机、压路机、平地机、交通车、挖掘机、自卸汽车数量满足标准化强制性最低要求的情况下，采取以下两种机械组合方式：
第一种机械组合。采用22 t压路机3台，人工配合推土机将方格内的土进行粗平，检测含水量，当含水量不在最佳含水量±1%以内时，使用洒水车均匀洒水或晾晒，达到最佳含水量±1%以内后再用平地机进行细平，试验段松铺厚度为30 cm，3台压路机同时碾压，先静压1遍，然后弱振2遍，再进行强振，强振每压一遍就进行压实度检测，并测量标高，若达到预期压实度要求，则整理好数据，与第二种机械组合所得数据进行比较，选择最佳机械组合指导大面积施工。
第二种机械组合。采用22 t压路机3台，用人工配合推土机将方格内的土进行粗平，检测含水量，当含水量不在最佳含水量±1%以内时，使用洒水车均匀洒水或晾晒，达到最佳含水量±1%以内后，再用平地机进行细平，试验松铺厚度为30 cm，先用推土机2辆进行初碾，再用3台压路机碾压，先静压1遍，然后弱振1遍，再进行强振，强振每压一遍就进行一次压实度检测，并测量标高，若达到预期压实度要求，则整理好数据，与第一种机械组合所得数据进行比较，选择最佳机械组合指导大面积施工。
5）压实度、松铺系数及含水量的检测方法
按交通部有关试验规程及规范要求，采用灌砂法和环刀法测定压实度，含水量测定采用酒精燃烧法，同时取样，采用烘干法做对比试验，确保科学、精确。在填土区布置高程测量点，在开始填土前和每碾压一遍后进行标高测量，碾压达到压实标准后，再次进行标高测量，计算出压实后标高。填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用控制点的平均值作为松铺系数代表值。
有关风积沙路基公路设计、施工与防沙的文章
- 详细阅读
-
风积沙路基设计+施工+防沙，取得公路清沙试验详细阅读
人工清沙每工日可清运2 m3，每工日按工区一线工人平均工资52.92元计算，每清1 m3成本26.46元；如每工日按社会平均工资23.98元计算，每清1 m3成本11.99元。根据试验结果，认为采用75 kW推土机和2.5 m3轮式装载机较为合适。为了克服2.5 m3轮式装载机清运范围较小，特别是沙丘前移埋压公路清沙效果较差、易造成“二次积沙”的缺点，开展了人工与机械组合清沙试验。路面清沙实际上只是一种简单劳动，并无太多的技术而言。......
2023-09-22
-
防沙路基公路设计施工，适应风积沙运动详细阅读
图2-8 复合沙山地形下的路线线形如果路基高度、边坡及和风向夹角等处理不当，就会对公路造成很大的危害，给养护带来困难。沙漠公路线形应在满足车辆行驶力学、美学及工程造价等要求的同时，顺应风沙流运动规律，和不同类型的沙漠地貌进行很好的环境景观配合，最后结合防沙体系，保证公路畅通。1）平曲线设计原则保持线形简捷连续，线形应与沙漠地形地貌相适应，与周边环境相协调。......
2023-09-22
-
风积沙路基公路防沙施工方案及应用详细阅读
土工编织袋等在公路沙害防治中也有比较理想的效果。但是，土工编织袋沙障完全不透风，边缘很快沙埋，底部则出现了风蚀，并迅速向下风方向发展，危及到了沙障的稳定性。用土工编织袋新设的沙障，在8月份风力并不是十分强劲的情况下，一场风后倒伏率达到40%。但是，土工编织袋重量很小，两个工人背200条再带一把铁锨在沙丘间行动很方便，高立式沙障出现破口时被用来堵风口非常方便。......
2023-09-22
-
风积沙路基公路设计施工及防沙方案详细阅读
沙漠地区公路沙埋归根结底皆为风沙流运动的结果。据内蒙古交通设计研究院洪占三研究，L／H＝10～25的凹状浅槽剖面能形成比较理想的风沙流。此外，浅槽中是否积沙与风速无明显关系，如果不是沙丘整体埋压，浅槽的形态基本稳定，风沙流可以顺利通过，说明这种方法还是可用的。认为主要与输沙断面的使用条件有关。......
2023-09-22
-
风积沙路基公路设计-风积沙路基公路设计、施工详细阅读
应充分贯彻因地制宜、就地取材的原则。纯风积沙可采用土工布等材料来加固修筑路基，水源缺乏地区的沙基可采用振动干压实技术。沙漠路基高度应遵循满足强度、减轻沙害、保证安全、经济合理等原则，总体采取填方略大于挖方的设计原则。平沙地路段不宜取土，应加以保护。路基设计宜填挖平衡或填方略大于挖方，挖方弃土宜用于填方路基，多余弃土应置于背风一侧的低洼处，距离路堑坡顶不应小于10 m。......
2023-09-22
-
沙漠公路设计及施工：风积沙路基与防沙方案详细阅读
将决定线形指标的六个相关因素和对其最有利的各平、纵、横线形及指标进行连接，见图2-14，可以看出其中直线中的长直线、较长直线，平曲线中的大于1 500 m半径、1 000 m半径，3%纵坡，0.5 m低路堤，4 m中浅路堑等线形指标和六个因素最相适应。有利于舒适性的线形指标有长直线、大半径平曲线、小纵坡、低路基、中低路堑。次佳线形为较长直线、大半径平曲线。......
2023-09-22
-
风积沙路基公路设计与施工探讨详细阅读
由于公路积沙往往在一场大风过后集中出现，为了保证及时通车，清沙机械的配置必须留有余地，各工区要根据当地沙害发生规律及历年清沙经验适当修订以上方案。但是，为了避免盲目购置造成的机械闲置和资金浪费，对配置方案必须进行可行性分析论证，还要重视清沙机械技术使用人员的技术培训和考核工作。......
2023-09-22
相关推荐