交通事故分析与防护措施

2023-09-22 理论教育版权反馈

【摘要】：以下将从交通事故的角度分析公路路基较为合适的高度。另据一项名为“穿沙公路交通事故统计表”所载，在27起交通事故中重大事故共8起，占总交通事故的29.6%，而其中5起重大事故均发生在高度为1.0 m以上的路基上，占重大事故的62.5%。可见路基高度较高对行车不利，它对驾驶员及乘客有一定的心理影响和压力所以认为，高路基使人缺乏安全感，交通事故一般比较严重。

以下将从交通事故的角度分析公路路基较为合适的高度。整理出“府深线乌兰陶勒盖镇—达布察克镇不同高度路基下行车事故资料”，具体情况简述如下。

（1）路基高度在0～1.0 m之间事故情况：

0.3 m，轻微事故1起；

0.5 m，重大事故1起，轻微事故1起；

0.6 m，轻微事故2起；

0.7 m，一般事故1起；

0.8 m，轻微事故1起；

1.0 m，轻微事故1起。

（2）路基高度在1.0～2.0 m之间事故情况：

1.0 m，重大事故1起；

1.05 m，重大事故1起；

1.3 m，一般事故1起，轻微事故1起；

1.4 m，轻微事故1起，重大事故1起；

1.45 m，重大事故1起；

1.55 m，一般事故1起；

1.85 m，轻微事故1起；

2.0 m，轻微事故1起。

整理资料，列出见表3-6。

表3-6 不同路基高度下的交通事故情况

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可见，路基高度在0～1.0 m中轻微事故出现的频率为33.3%，重大事故出现的频率为5.6%，而路基高度在1.0～2.0 m时轻微事故出现的频率则减小到22.2%，而重大事故出现的频率则激增到22.2%。因此，基于避免或减少交通事故这个角度，路基高度应尽量低一些，最好保持在1.0 m内。另据一项名为“穿沙公路交通事故统计表”所载，在27起交通事故中重大事故共8起，占总交通事故的29.6%，而其中5起重大事故均发生在高度为1.0 m以上的路基上，占重大事故的62.5%。可见路基高度较高对行车不利，它对驾驶员及乘客有一定的心理影响和压力所以认为，高路基使人缺乏安全感，交通事故一般比较严重。

交通事故分析与防护措施

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