图2-8 复合沙山地形下的路线线形如果路基高度、边坡及和风向夹角等处理不当，就会对公路造成很大的危害，给养护带来困难。沙漠公路线形应在满足车辆行驶力学、美学及工程造价等要求的同时，顺应风沙流运动规律，和不同类型的沙漠地貌进行很好的环境景观配合，最后结合防沙体系，保证公路畅通。1）平曲线设计原则保持线形简捷连续，线形应与沙漠地形地貌相适应，与周边环境相协调。......
2023-09-22
风积沙路基公路设计、施工与防沙有效性分析
【摘要】：从图3-1可以看出路基填土高度不宜过高，也不宜低于30 cm。这与风沙流试验的结果较吻合；在30 cm以下的路基，其沙埋概率为100%，与众多资料所介绍的沙区路基不低于30 cm是相符的。在半固定沙丘地区，由于沙源比流动沙丘少，路基高度可选在50～200 cm之间。图3-3 半固定沙丘下不同路基高度的沙埋百分率曲线60～80 cm之间路段被沙埋百分率为75%；在140～180 cm之间的被埋百分率为50%左右。图3-4 流动沙丘的路基高度与沙埋百分率曲线
将2002年内蒙古赤峰、锡林郭勒盟等地所提供的所有沙漠公路调查表及2003年调查的结果汇总，把公路分成沙埋和未埋两种，并分别从小到大列出路基高度（路基高度在0～3.5 m之间），归纳各种高度下沙埋程度等情况，整理出“路基高度与沙埋现象”表。这里共集中了十余条线路，近百段路段。
通过以上分析，可以得到以下认识：
（1）沙漠地区公路路基高度不应小于30 cm，也不宜高于200 cm；
（2）不同沙丘类型应有不同的路基高度；
（3）不同公路等级下应采用不同的路基高度。
分析、整理“路基高度与沙埋现象”表，做出路基高度与沙埋百分率关系曲线（图3-1）。结果显示，路基高度在40～60 cm，被埋概率为60%～70%，相对其他高度的路基沙埋程度明显较轻。路基高度在120～160 cm，沙埋概率大致也在60%～70%这个范围内。当然，这个高度可以说只是较为理想的情况下得出的结果。从图3-1可以看出路基填土高度不宜过高，也不宜低于30 cm。由于各个路段的地质、风速、沙丘形态都不尽相同，某一高度路基在一个线路路面被埋，但在另一线路可能就不会被埋；某一高度路基在一个路段路面被埋，但在另一路段极有可能就不埋。因为各线路，各路段的防护、沙丘类型甚至风速等情况都不尽相同。某个高度的路基在流动沙丘地区可能被沙埋，但在固定沙丘地区其沙埋可能性就非常小。而在做路基高度与沙埋百分率关系曲线时，忽略了上述因素。从图3-1可以看出：在30～200 cm之间沙埋概率较小。这与风沙流试验的结果较吻合；在30 cm以下的路基，其沙埋概率为100%，与众多资料所介绍的沙区路基不低于30 cm是相符的。
图3-1 路基高度与沙埋百分率关系曲线
图3-2为固定沙丘下不同路基高度的沙埋百分率曲线，从图中看出，小于25 cm和大于180 cm高度的被埋百分率几乎为100%；在25～180 cm之间的百分率较小；在30～120 cm之间百分率最小。在固定沙丘地区，由于植被丰富，沙源少，公路积沙危害不大，路基高度可选在30～120 cm之间。
图3-2 固定沙丘下不同路基高度的沙埋百分率曲线
图3-3为半固定沙丘下不同路基高度的沙埋百分率曲线，从图中看出，在40～240 cm之间沙埋的百分率较小。在半固定沙丘地区，由于沙源比流动沙丘少，路基高度可选在50～200 cm之间。
图3-3 半固定沙丘下不同路基高度的沙埋百分率曲线
60～80 cm之间路段被沙埋百分率为75%；在140～180 cm之间的被埋百分率为50%左右。由于流动沙丘沙源丰富，因此路基高度选在140～200 cm之间较合适（图3-4）。图3-5是没有考虑沙丘形态，只考虑了公路等级与沙埋的百分率曲线。
图3-4 流动沙丘的路基高度与沙埋百分率曲线
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