线形与沙漠地貌配搭需注意的问题

2023-09-22 理论教育版权反馈

【摘要】：在地形起伏较大的高大沙山沙漠地区，要避免或减少平面高指标、纵面低指标的现象。对一般小型沙丘和平坦沙地地区，则应在考虑环保等要求的同时尽量采用较高平面指标。纵断面线形应结合地形，合理确定路基的设计高度，纵坡不应频繁起伏，产生频繁失重的感觉，进而使舒适性变差。高大沙山地区，纵断面和地形配合困难，设计难度大。

以曲线为主的路线线形容易适应自然地形，能做到与地形、地物、景观的配合协调，同样，利用较长直线和大半径曲线，可以和沙漠整体大的地势进行配合，使线形设计连续而均衡、避免突变，见图2-11。

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图2-11 适应沙漠地形连续而均衡的线形

在道路上行驶的车辆，驾驶人员是根据沿途地形条件、道路条件、交通条件以及自身的驾驶技术和车辆性能来选择行驶速度的，只要线形设计不会导致驾驶员产生错误判断，行车安全应该是能保证的。而线形的美观与否不能仅从俯视的角度来看，要以道路使用者在道路上的具体感觉为评判标准，直线并不是唯一线形，为满足直线长度的最低要求，往往会以牺牲曲线半径为代价和造成不顾地形条件的高填深挖，不仅不利于行车，而且会给沿途环境造成不利影响，使道路使用者产生恐惧与不安全等心理压力。

在地形起伏较大的高大沙山沙漠地区，要避免或减少平面高指标、纵面低指标的现象。一般沙漠地形起伏大，纵面难以实现高指标，所以平面也不宜选用长直线或过大平曲线半径，选用过大的平曲线半径，将使纵面设计时变坡点和竖曲线布设有困难，要达到“平包竖”组合往往要增大土方数量。就避绕沙丘和地物、线形整体协调以及行车安全舒适而言，一般采用标准规定的极限最小半径的2～5倍比较适宜。尽量避免采用极限最小半径，否则必须保证通行能力和行车安全，采取相应技术措施。在高大复合型沙漠地形条件复杂的地区，如平曲线选用不当，则将造成对沙山切割后引起的背风区沙埋等危害，同时增加造价、破坏环境。所以应高度重视平面线形设计的重要性，切实掌握技术标准和设计规范，透彻理解设计意图和路线走向，做到因地制宜，结合实际，灵活布线，对高大沙山地形应结合大地势，综合考虑与纵面线形组合、工程量和防止沙害等因素，做到平面线形均衡连续，不强调平面高指标，也不随意降低指标。对一般小型沙丘和平坦沙地地区，则应在考虑环保等要求的同时尽量采用较高平面指标。

纵坡对交通安全非常重要，连续较大纵坡的事故率很高。例如：新疆国道312线五台—赛里木湖段，最大纵坡6%，平均纵坡4.4%，坡长达20余公里，未设缓坡段，该路建成1年内发生交通事故40余起，死亡26人，伤19人。平均纵坡应尽可能采用较小坡值，避免上坡开锅、下坡刹车发热导致事故。

纵断面线形应结合地形，合理确定路基的设计高度，纵坡不应频繁起伏，产生频繁失重的感觉，进而使舒适性变差。其基本要求是不同的地形地物配以不同的平纵线形与之相适应，使线形平顺、捷达、舒适、流畅，做到路景协调，达到行车安全、降低工程造价的目的。

高大沙山地区，纵断面和地形配合困难，设计难度大。采用过缓的纵断面，则需延长克服高差的展线距离，增加工程造价；采用过大纵坡，将影响汽车行驶速度，特别是载重车的速度，一定时候超车频率必将增加，影响其他快速行驶车辆的自由度，安全事故必然增多。一般交通量大时应尽量采用较小纵坡，慎用最大纵坡。

从运行质量看，纵坡长度不宜超过稳定坡长（稳定车速对应的坡长），而稳定坡长的长短则取决于车辆动力性能、驶入坡道的行车速度和坡顶要求达到的速度。

在地形受到限制的高大沙山情况下纵坡对路线的平、纵面布设影响很大，机械教条地搬用规范势必增加投资、影响环境，随着汽车工业的发展和汽车性能的改善，根据国外的经验，适当增加纵坡对行车安全是能够保证的。

线形与沙漠地貌配搭需注意的问题

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