图2-8 复合沙山地形下的路线线形如果路基高度、边坡及和风向夹角等处理不当，就会对公路造成很大的危害，给养护带来困难。沙漠公路线形应在满足车辆行驶力学、美学及工程造价等要求的同时，顺应风沙流运动规律，和不同类型的沙漠地貌进行很好的环境景观配合，最后结合防沙体系，保证公路畅通。1）平曲线设计原则保持线形简捷连续，线形应与沙漠地形地貌相适应，与周边环境相协调。......
2023-09-22
风积沙路基公路设计施工与防沙方案
【摘要】：风沙地区公路沙害类型主要有两种：路基和路面的风蚀；路基、路面和桥涵的沙埋。路堑风蚀以边坡和堑顶最为严重。被风蚀的沙土塌落于堑内，堵塞公路。我国风沙地区面积广大，通过沙区的公路干线和支线众多，在治沙工作上尽管做了努力，但公路沙埋的危害仍不同程度存在着。公路沙埋按其积沙形式，可分为片状积沙、舌状积沙和堆状积沙三种基本形式。舌状积沙形成较快，积沙厚度较大，易造成阻车。它是由沙丘前移到公路造成的。
风沙地区公路沙害类型主要有两种：路基和路面的风蚀；路基、路面和桥涵的沙埋。
1）风蚀
风蚀包括吹蚀和磨蚀两种作用。众所周知，风沙地区自然条件的一个重要特征是风大沙多；而修筑的路基又往往是就地取材的沙土，缺乏黏性、松散，易于受到风力作用，沙粒很容易被风吹走，产生路基吹蚀；或因风沙流中的沙粒不断冲击路基、路面，发生磨蚀；倘若地表径流侵蚀路基而使之具有流痕或孔穴时，风沙流尚能钻入孔穴内旋磨，以致将沙填路基的路肩部分或路面下土基掏空，造成塌陷。路基风蚀主要集中表现在凸起的迎风部位上。风蚀状况随路基形式与风向的不同而异。
路堤风蚀多发生在迎风路肩和边坡上部，特别是高路堤风蚀最为严重（表1-48），常常形成上陡下缓、坎坷不平的风蚀坡面。一般风蚀量为十几厘米，最大可达数十厘米，整个路肩可被风蚀殆尽。不仅增加了养护上的维修帮补工程土方量，而且由于风蚀后减窄路基宽度，严重影响了行车安全。
表1-48 路基高度与风蚀深度的关系
注：①观测地点在内蒙古伊乌公路、锡宝公路和包西公路。②观测时间为5～8年。
路堑风蚀以边坡和堑顶最为严重。当主导风向与线路平行时，两侧坡面常被风蚀成犁沟状，沟深可达20 cm以上，线路与主导风向垂直时，堑顶形成浑圆状或不规则形状，迎风坡面常风蚀成犬牙状，或成袋形涡穴。被风蚀的沙土塌落于堑内，堵塞公路。
无路是哪种断面形式的路基，其风蚀程度与风力大小、风沙流强度、填筑材料、坡面有无封闭材料的性质等有关。
2）沙埋
沙埋是风沙地区公路的主要沙害。我国风沙地区面积广大，通过沙区的公路干线和支线众多，在治沙工作上尽管做了努力，但公路沙埋的危害仍不同程度存在着。
公路沙埋按其积沙形式，可分为片状积沙、舌状积沙和堆状积沙三种基本形式。
（1）片状积沙。其特点是积沙范围大，往往积沙整片相连沿路面绵延数十米至数百米，甚至可达数公里。沙子堆积过程为：一般先在路堤迎风一侧路肩，或下风顺边坡和路肩（当下侧有微地形起伏）开始，然后逐渐向路中心扩展，使整个路面沙埋。片状积沙厚度较小，一般为10～20 cm，最大厚度可超过30 cm。这种沙害在形成初期对行车影响虽然不大，但给养护造成困难，因消除积沙需要花费大量的人力物力；可是若不及时清除，积沙日益增厚，也能严重影响交通，甚至阻断汽车通行。
（2）舌状积沙。这种沙害掩埋地段不长，为数米至十多米，沙子堆积形态呈前低后高、前窄后宽状似舌头的沙体伸向公路。主要发生在风口地段，特别是当路堤上风侧有障碍物（如高低起伏的地形、弃土堆和灌丛沙堆等），路堑口有斜向风吹入或线路横切沙丘走向时较为普遍。舌状积沙形成较快，积沙厚度较大，易造成阻车。
（3）堆状积沙。它是由沙丘前移到公路造成的。由于沙丘的移动方向和速度可以测量，所以沙害能够预测。但一经形成，因积沙量大，清除积沙工作艰巨，可中断交通，甚至被迫弃路，改由他处绕行，因而危害严重。
有关风积沙路基公路设计、施工与防沙的文章
- 详细阅读
-
风积沙路基公路设计施工及防沙方案详细阅读
沙漠地区公路沙埋归根结底皆为风沙流运动的结果。据内蒙古交通设计研究院洪占三研究，L／H＝10～25的凹状浅槽剖面能形成比较理想的风沙流。此外，浅槽中是否积沙与风速无明显关系，如果不是沙丘整体埋压，浅槽的形态基本稳定，风沙流可以顺利通过，说明这种方法还是可用的。认为主要与输沙断面的使用条件有关。......
2023-09-22
-
风积沙路基公路设计施工与防沙方案详细阅读
风沙地区公路沙害类型主要有两种：路基和路面的风蚀；路基、路面和桥涵的沙埋。路堑风蚀以边坡和堑顶最为严重。被风蚀的沙土塌落于堑内，堵塞公路。我国风沙地区面积广大，通过沙区的公路干线和支线众多，在治沙工作上尽管做了努力，但公路沙埋的危害仍不同程度存在着。公路沙埋按其积沙形式，可分为片状积沙、舌状积沙和堆状积沙三种基本形式。舌状积沙形成较快，积沙厚度较大，易造成阻车。它是由沙丘前移到公路造成的。......
2023-09-22
-
风积沙路基公路设计-风积沙路基公路设计、施工详细阅读
应充分贯彻因地制宜、就地取材的原则。纯风积沙可采用土工布等材料来加固修筑路基，水源缺乏地区的沙基可采用振动干压实技术。沙漠路基高度应遵循满足强度、减轻沙害、保证安全、经济合理等原则，总体采取填方略大于挖方的设计原则。平沙地路段不宜取土，应加以保护。路基设计宜填挖平衡或填方略大于挖方，挖方弃土宜用于填方路基，多余弃土应置于背风一侧的低洼处，距离路堑坡顶不应小于10 m。......
2023-09-22
-
风积沙路基公路的设计、施工与防沙详细阅读
先由施工人员将土工格室张拉开，待张拉到位后，土工格室两端用钢钎固定，然后进行路基两侧包边砾石土的灌注施工，待达到设计压实度后再进行中间路槽风积沙的灌注、碾压。2）土工布的铺设对于基底处置完成和路基高度小于3 m的风积沙填筑路基段，铺设复合土工布隔断层，土工布应全路基断面铺设。......
2023-09-22
-
风积沙路基公路设计与施工防沙改进详细阅读
通过阿和沙漠公路防沙体系的效应观测，综合养护和施工的因素，对防沙体系的建立提出如下改进措施。防沙栅栏的平面布设应与路线平行，顺应地形、地势，尽量布设在迎风坡中上部。......
2023-09-22
- 详细阅读
-
风积沙路基公路设计与施工方案详细阅读
1）试验段位置拟在K503＋640～K503＋940段设立路基填筑（风积沙）试验段，长度300 m，此段内地面相对平整，地质风积沙，可以作为代表性的路段。5）人员配置为保证本试验段优质、快速地完成，在施工人员及管理人员配置上做到精心安排，认真挑选。在工作中将认真负责，使试验段施工真正具有代表性、准确性和真实性。......
2023-09-22
相关推荐