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沙漠公路发展现状及防护措施

【摘要】:1991年4月,国家有关部门同意将“塔里木沙漠石油公路工程技术研究”列为“八五”国家重点科技攻关项目“塔里木盆地油气资源研究”的子课题。通过一系列的技术攻关,1995年10月4日,522 km沙漠公路——塔里木沙漠公路全线贯穿,正式通车;世界上第一条最长的贯穿流动沙漠公路诞生。2005年6月1日,阿和沙漠公路正式开工建设,道路全长424 km,穿越塔克拉玛干沙漠,它是自治区规划的第二条穿越流动沙漠的公路。

我国沙漠和沙漠化土地总面积157万km2,占国土面积的16%,有着严酷的气候环境和特殊的地质条件,主要分布在北纬35°~50°之间,绵亘新疆、甘肃、宁夏、青海、陕西、内蒙古、辽宁、吉林和黑龙江等省区,其中面积在上万平方公里以上的沙漠就有十多个。新疆土地面积166万km2,其中沙漠面积43.04万km2,占新疆土地面积的1/4,世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠就位于新疆的南部,其面积达到33.76万km2。由于风沙危害,交通线被压埋损毁的现象时有发生,造成的损失难以估量,西部干旱沙漠地区交通十分不便利,国民生产值低,经济落后,人民生活水平普遍较低。但沙漠地区却有着丰富的自然资源和旅游资源,因此开发和治理沙漠地区对发展我国国民经济和改善当地人民生活水平具有重要的战略意义,沙漠地区将是我国21世纪经济建设的重点开发区。然而沙漠地区自然环境恶劣,尤其是沙漠腹地,缺乏基本生存条件,一切生活、生产、建设的补给均需从沙漠之外运输,而沙漠地区交通十分不便,常规车辆根本无法通行,这给沙漠地区的开发、治理、建设造成极大障碍。作为交通设施的公路特别是高等级公路,已经摆在了优先发展的重要位置。

随着塔里木地区油气勘探深入发展,沙漠道路建设迫在眉睫,由此新疆交通部门联合了中科院、中油总公司和新疆的16个单位38名专家开展研讨,确定了攻关主要关键技术。1991年4月,国家有关部门同意将“塔里木沙漠石油公路工程技术研究”列为“八五”国家重点科技攻关项目“塔里木盆地油气资源研究”的子课题。沙漠石油公路攻关项目共有7个三级课题、28项内容、18项关键技术。7个课题分别为沙漠公路选线技术研究、沙漠公路防沙治沙综合研究、沙漠公路路基稳定及路面结构的研究、沙漠公路施工与养护技术研究、沙漠公路沿线水文地质及工程地质研究、塔里木河桥水文分析及工程地质研究、沙漠公路环境影响综合评价研究。通过一系列的技术攻关,1995年10月4日,522 km沙漠公路——塔里木沙漠公路全线贯穿,正式通车;世界上第一条最长的贯穿流动沙漠公路诞生。同时塔里木沙漠公路“八五”国家重点攻关项目获“1995年十项重大科技成就”荣誉称号。2001年交通部开展沙漠地区公路建设成套技术研究,该项目共分为13个子课题,集中了国内30多个科研设计和工程单位共200多名科研人员进行了为期5年的科学研究,使我国在沙漠地区筑路技术水平实现了突破,在我国沙漠地区公路路线设计、路基路面设计与施工、防沙工程设计与施工、公路养护、环境保护等方面都取得了重大的突破,该项目获得2006年度国家科技进步二等奖。

在此基础上,交通运输部委托新疆交通科学研究院编写了《沙漠地区公路设计与施工指南》(JTG/TD31),该指南涉及沙漠地区公路勘察、设计、施工及质量检测等内容,填补了我国沙漠地区公路建设设计与施工标准领域的空白,促进了沙漠公路的建设,使沙漠地区公路从勘察、设计到施工的技术和质量水平均得到大幅提高。

为使沙漠公路修筑成果更加系统、充实和完善,便于指导沙漠地区公路设计、施工和养护,尽快推广使用,2005年,交通部西部交通建设科技项目管理中心设专项研究课题“沙漠公路修筑技术推广及应用示范”并委托新疆交通厅完成。项目依托新疆第二条沙漠公路——阿拉尔—和田沙漠公路(以下简称阿和沙漠公路)。2005年6月1日,阿和沙漠公路正式开工建设,道路全长424 km,穿越塔克拉玛干沙漠,它是自治区规划的第二条穿越流动沙漠的公路。该项目包括沙漠公路修筑技术研究成果的推广应用,阿和沙漠公路重点示范工程的实施及评价,沙漠公路环保、安全、景观等相关重点领域的专项研究和沙漠公路修筑技术研究成果应用效果的评测四个方面。项目着力于科研成果转化,在推广适合规模生产的共性技术、关键技术的同时,开展重点领域的专项补充研究,深化和完善成果。从而达到深入推广应用《沙漠地区公路建设成套技术研究》成果的目的。

科学技术是第一生产力,在以知识、创新为基础的知识经济时代,谁掌握了科学技术,谁就掌握了经济发展的命脉。科学技术的掌握和应用,要靠科学研究与技术开发,只有把科研成果和先进技术转化为生产力并广泛应用,才能推动国民经济的发展。本书就前期开展的科学研究和工程实践经验,总结编写沙漠地区公路风积沙路基设计与施工关键技术,指导沙漠地区公路修筑技术的应用和工程实践。