蓄电池检测及负载测试方法

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：起动系统故障的诊断一般从检查蓄电池开始。除免维护蓄电池夕外，均可用此方法测量蓄电池。进行测试时，要拆开蓄电池通风盖，并检查电解液液面高度。蓄电池负载测试用来确定当蓄电池电压最低降到9.6V时能输出的电流值。为进行蓄电池的负载测试，将测试器的负载控制到需要的电流值。实施这一测试时，要连接蓄电池充电器和电压表。当电解液密度为1.260～1.280g/cm3，并通过了负载测试，蓄电池就处于满充电状态。

在大多数蓄电池上可以看到由数字和字母组成的编码。这就是表明与蓄电池有关信息的电瓶编码。

蓄电池编码表明了该电瓶所属的等级。头两位数字表明了性能等级，其大致表示了安培·小时容量。紧邻着的字母代表体积等级（宽度和长度）。随后的数字表示以厘米为单位电瓶壳体的大约长度。其余的字母表明了接线柱的形状和位置。如55B26R表示性能等级为55（20h放电率容量为55A·h，5h放电率容量为48A·h）；B表示宽为203mm，高为127或129mm；26表示长度约为26cm；R表示当从前面（电极极桩一侧，人可以正确阅读ID码的方向）看时，蓄电池的负极端在电池的左边位置。

安培·小时容量是用于确定一个新的、完全充足电的电瓶（环境温度为26.7℃）在20h内放电，在每个电解液槽的电压降到1.75V以前，能够产生多少电流值。例如，一个12V，120A·h的电瓶表示该电瓶可以在20h内产生6A电流。

起动系统的作用就是使发动机转动足够快以实现发动机的起动。起动系统故障的诊断一般从检查蓄电池开始。

电解液密度（相对密度）能反映蓄电池的充电状态。除免维护蓄电池夕外，均可用此方法测量蓄电池。进行测试时，要拆开蓄电池通风盖，并检查电解液液面高度。如液面偏低，应加入适量蒸馏水，并以小电流充电5～15min，再进行测试。

充满电状态的电解液密度在80℉（26.7℃）应为1.260～1.280kg/cm³。温度高于80℉（26.7℃）时密度计的读数应校正：方法是每偏差10℉，应增加0.004kg/cm³。当温度低于80℉（26.7℃）时，每偏差10℉，应减去0.004kg/cm³。如校正密度小于1.23kg/cm³，蓄电池应重新充电。如蓄电池两单元格中的密度差超过0.050kg/cm³，应更换蓄电池。

蓄电池负载测试（容量试验）用来确定当蓄电池电压最低降到9.6V时能输出的电流值。测试的方法是利用负载测试器给蓄电池加上一个大电流。为此，将测试器导线接到蓄电池正、负极极桩上，并将一块电感电流计接到测试器正极导线上。蓄电池电压在测试前至少应为12V。经初次测试除去表面电荷并让蓄电池稳定后，进行第二次测试往往可以得到结果。很多蓄电池都通不过第二次测试。如果通不过，表明蓄电池已坏。(https://www.chuimin.cn)

根据蓄电池的规范标牌来决定加到蓄电池上的负载大小。有些标牌说明了蓄电池的测试负载。如果测试规范没有提供这一指标值，就参阅蓄电池的额定输出信息。如果蓄电池的额定值以安培·小时计，测试负载电流应是额定值的3倍（单位为A）；如果标出的是冷起动的安培数，则测试负载电流是额定值的1/2（单位为A）。如未提供额定值，可根据有关发动机的尺寸和型号采用与最大的起动机起动负载相适应的负载。

为进行蓄电池的负载测试，将测试器的负载控制到需要的电流值。维持负载15s，观察电压表读数。如果在测试时保持9.6V或更高的电压，说明蓄电池是良好的；如果电压偏低，需继续对蓄电池进行测试，以确定该蓄电池是否需要更换。

用3min的充电测试来确定一个放完电的蓄电池能否再次有效充电，或者因该蓄电池已被硫酸盐化是否应更换。实施这一测试时，要连接蓄电池充电器和电压表。打开充电器并设置为不高于40A的高速充电状态，持续充电3min后看电压表读数。如果电压表读数达到16V或更高，便关闭充电器以防止蓄电池爆炸；如3min后电压为15.5V或更低，可以进行慢速充电并重新投入使用；如读数超过15.5V，则必须更换蓄电池。但对免维护蓄电池而言，这种测试是不可靠的。

优选的重新充电方式是慢速充电。5～15A的慢速充电可以将电池发热量限制在最小限度，并使极板潜在损坏降到最小限度。由于慢速充电费时，有时采用大电流快速充电方式。如果能控制蓄电池的温度，快速充电也是最有效的充电方式。如电解液开始起泡或存在冒气现象，则应降低充电速度。蓄电池充电前，应断开蓄电池电缆。蓄电池充电时，将充电器在对符合要求的充电速度，并周期性检查蓄电池电压。如电压达到15.5V，要减小充电速度。当电解液密度为1.260～1.280g/cm³，并通过了负载测试，蓄电池就处于满充电状态。

由一个附加电源或辅助蓄电池和跨接电缆可以起动一辆蓄电池亏电的汽车。方法如下：将正极跨接电缆一端接到放完电的蓄电池正极，另一端接辅助蓄电池。然后，将负极跨接电缆一端接到辅助蓄电池负极接线柱，另一端接到汽车底盘接地端。接好后开始起动发动机。发动机运转后，从底盘断开负极跨接电缆，然后断开与辅助电源相连的正极和负极跨接电缆。正极电缆另一端应最后断开。

蓄电池检测及负载测试方法

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