日本混凝土输送泵车的检查与修理技巧

2023-09-20 理论教育版权反馈

【摘要】：进口的混凝土输送泵车多数是日本产品，现将日本混凝土输送泵车的臂架、支腿和压送装置等部件的检查（点检）及修理工艺介绍如下。

进口的混凝土输送泵车多数是日本产品，现将日本混凝土输送泵车的臂架、支腿和压送装置等部件的检查（点检）及修理工艺介绍如下。

1.点检

根据规定，混凝土输送泵车实行定期自主检查（月检）和特定自主检查（年检）两种点检制度。限于篇幅，仅介绍臂架、支腿和压送装置的点检。

（1）臂架和支腿

1）用肉眼观察臂架和支腿的油漆面，若发现有裂纹，则用刮刀刮去油漆裂纹层，再用肉眼、放大镜或煤油浸泡法、染色检测法、磁粉检测法及超声检测法等观察金属结构本体有无裂纹，若有裂纹，应确定裂纹类别、尺寸。

2）测定臂架、支腿液压缸伸缩值，以确定液压缸的磨损和密封状况，其值小于0.5mm/10mm为正常，大于此值则表明液压缸有外漏或内漏，需进一步拆检以查明原因。

3）臂架头部的软管导架在混凝土压送作业中受振动较大，有时还会产生破坏性的共振。另外，因驾驶人员操作失误，使软管导架与构筑物相碰撞也会造成损坏。所以在点检中，要特别注意检查有无裂纹、弯曲等损伤。

4）检查臂架各段连接销的润滑状况，加足润滑脂。若润滑脂不足，会导致连接销和销套烧粘，臂架各段活动受阻，臂架液压缸活塞杆受阻弯曲、臂架急落等故障。

（2）压送装置

1）压送阀（闭板阀、闸阀）。日产活塞式混凝土输送泵的闸阀使用寿命为压送20000～30000m²混凝土，其点检部位的磨损极限尺寸如图7-52所示。

2）混凝土泵缸和活塞。日产混凝土泵缸的使用寿命为压送50000m²混凝土。活塞为合成橡胶（聚氨酯橡胶），直径比缸径大10～20mm。在泵送混凝土时，活塞、泵缸均受到磨耗，且有偏磨倾向，即在闸阀侧和泵缸底侧磨耗较大，所以在检修时必须测定其偏磨尺寸，以确定修理范围或是否更换。

（3）检查给脂（润滑脂）状况在点检时，必须检查压送装置的润滑脂加注指示器，以确保闸阀等部件的润滑良好。

图7-52 闸阀磨损极限

2.修理

（1）裂纹件的修理混凝土输送泵车的臂架和支腿均采用高强度合金钢板制造（强度为600～800MPa），为确保裂纹件的焊修质量，当采用焊接工艺时，必须遵守如下规范：

1）因为高强钢存在焊修难度大和易产生裂纹等缺陷，所以必须由合格的焊工施焊。

2）所用焊条熔敷金属的强度应大于600MPa。

3）施焊前应用砂轮除去裂纹，开坡口，并在裂纹两端头开止裂孔。

4）对于裂纹较长的工件，可采用加补强板的复合工艺（焊接+补板）修理，如图7-53所示。

（2）磨损件的修理对闸阀的壳体等磨损件，可采用以下多种方法修复：

1）耐磨堆焊。选用堆焊层硬度可达60HRC以上的堆焊焊条堆焊，如用A507焊条打底（焊第一道），再用D322焊条堆焊。

2）镶套。用耐磨的铬锰铸钢、陶瓷等耐磨材料制成衬套镶套。

3）其他方法。用氧乙炔喷焊、等离子弧喷涂和电弧喷涂耐磨材料于磨损面等。