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2023-09-20
混凝土设备维修技巧-混凝土设备使用与维修一点通
【摘要】：经分析认为，上述故障现象的原因是出在液压系统上，且主液压系统工作不正常的可能性最大。维修人员先在空载状态下进行了试车检查，结果一切正常，故障现象无一显现。据此状况判定故障应出在组合阀组Ⅰ上。由此判定，故障是因换向阀4失效使卸荷缓冲回路处于常通状态造成的。更换新件后，故障现象即消失。
1.故障现象
有一台施维英KVM34X-2023型混凝土输送泵车出现泵送无力、液压油温升过快及排量调节旋钮不起作用的故障现象。
2.故障诊断与排除
该车泵送系统的液压系统原理如图7-28所示，液压系统中的组合阀组Ⅰ是为了减小泵送换向过程中产生的液压冲击而设置的。经分析认为，上述故障现象的原因是出在液压系统上，且主液压系统工作不正常的可能性最大。维修人员先在空载状态下进行了试车检查，结果一切正常，故障现象无一显现。然后，在负载状态下进行了试车，此时出现了如下现象：仅仅泵送了12m3混凝土，液压油的油温即升高至80℃（冷却系统工作正常）；排量调节旋钮不起作用；此时无论是改变混凝土标号还是改变泵送工况，其主油路上的压力值始终为8MPa；当采用听、摸和看的方法对主液压系统中的油管进行检查时，均有较强的油流感。据此状况判定故障应出在组合阀组Ⅰ上。由图7-28可知，可能有两种故障原因：①安全阀1关闭不严，造成液压油直接回油箱；②由换向阀2、4和溢流阀3组成的卸荷缓冲回路处于常通。
图7-28 KVM34X-2023型混凝土输送泵车泵送系统的液压系统原理
1—安全阀 2、4、5—换向阀 3—溢流阀
Ⅰ—组合阀组
鉴于以上分析，维修人员进行了相应的测试检查：一是在换向阀2和5同时处于断开位置时检测安全阀1的溢流压力，结果测得此压力值为55MPa，表明安全阀1工作正常，即故障原因①被否决；二是在换向阀2处于断开位置时进行试车，结果此时排量调节旋钮的功能已恢复正常，且泵送有力，液压油的油温也逐渐下降，但泵送时特别是换向时出现的液压冲击和振动仍很大。由此判定，故障是因换向阀4失效使卸荷缓冲回路处于常通状态造成的。因组合阀组Ⅰ中的换向阀4平时处于右边位置，只有在泵送换向的瞬间才处于左边位置，以接通卸荷缓冲回路，此阀若被卡死在左边位置，空载试车时因无负载，设定压力为8MPa的溢流阀3未出现溢流，故而一切正常。而当有负载时，此阀则被打开（一般工况下主油压在10MPa以上），使此卸荷缓冲回路处于常通状态，这样主油路的液压油就直接流回油箱，从而造成泵送无力、液压油温升过快的故障。此时虽可调整排量调节旋钮以增大主液压泵的排量，但因参与工作的液压油大部分已流回油箱而未能增加，因此排量调节旋钮就不起作用了。
拆检后发现，换向阀4的阀芯因磨损已被卡住。更换新件后，故障现象即消失。
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