混凝土搅拌输送车结构与组成部件作用

2023-09-20 理论教育版权反馈

【摘要】：混凝土搅拌输送车一般由汽车底盘、传动系统、搅拌筒、供水装置、液压系统和操纵系统组成，如图4-1所示。图4-5 混凝土搅拌输送车的上车液压系统原理图1—变量泵 2—控制液压缸 3—恒流量控制阀 4—转阀 5—常流量液压马达

混凝土搅拌输送车一般由汽车底盘（或半拖挂式专用底盘）、传动系统、搅拌筒、供水装置、液压系统和操纵系统组成，如图4-1所示。底盘和工作装置可分别由各自的发动机独立驱动，也可以由底盘的发动机集中驱动。分别独立驱动可使搅拌筒在车辆行驶过程中保持转速不变。

图4-1 混凝土搅拌输送车

1—泵连接组件 2—减速器总成 3—液压系统 4—机架 5—供水系统 6—搅拌筒 7—操纵系统 8—进、出料装置 9—底盘车

混凝土搅拌输送车是将混凝土搅拌站（楼）预拌后的混凝土输送到施工现场或混凝土预制构件厂内来灌注混凝土的，也可与混凝土泵车配合使用。该车在运输过程中，拌筒缓慢进行搅动，使混凝土在较长距离运输中不产生离析，从而保证了混凝土质量。

1.传动系统

混凝土搅拌输送车的传动系统广泛采用机械-液压传动形式，如图4-2所示。其动力传递路线是发动机→传动轴→变量柱塞泵→定量柱塞液压马达→行星齿轮减速器→球铰联轴器→搅拌筒。为了减少汽车行驶中因车架变形和道路不平对搅拌装置的影响，传动轴与搅拌筒底部用一对球面相连的齿轮联轴器连接起来，构成浮动支承。采用这种方式，允许搅拌筒与传动轴之间有±2.5°的相对角位移，提高了传动部分的传动效率和工作寿命。

图4-2 机械-液压传动系统

1—发动机 2—油液冷却器 3—液压泵 4—后部控制器 5—球铰联轴器 6—行星减速器 7—液压马达 8—配管 9—油箱 10—驱动轴

2.搅拌筒

搅拌筒是混凝土搅拌输送车的核心部分，它用高强度耐磨钢制造，减小了搅拌筒壁厚和提料刀片的厚度，减轻了整车质量。其结构为单口型筒体，支撑在不同平面的三个支点上，即筒体下端的中心轴安装在机架的轴承座内，另一端由辊道分别支撑在一对滚轮上。搅拌筒轴线与水平面的倾斜角为16°～20°。筒体底部端面封闭，由上部的开口进料、卸料。搅拌筒结构如图4-3所示。

搅拌筒的内壁面焊有两条相隔180°的带状螺旋叶片，以保证物料沿螺旋线滚动和上下翻动，防止混凝土离析和凝固。当搅拌筒正转时，进料搅拌；反转时，拌好的混凝土则沿着螺旋叶片向外旋出卸料，卸料速度由搅拌筒的反转转速控制。为了引导进料和防止物料落入筒内时损坏叶片，在筒口处安装一段导料管。

搅拌筒的进料、卸料机构如图4-4所示，其进料斗铰接在支架上。进料斗的进料口1与搅拌筒7内的进料导管口贴紧，以防物料漏出。混凝土沿导料管的外表面与筒口内壁间的环形槽卸出。两块固定卸料槽2分别安装在支架3的两侧。活动卸料槽6可通过调节转盘4和调节杆5来适应不同卸料位置的要求。