经分析认为，上述故障现象的原因是出在液压系统上，且主液压系统工作不正常的可能性最大。维修人员先在空载状态下进行了试车检查，结果一切正常，故障现象无一显现。据此状况判定故障应出在组合阀组Ⅰ上。由此判定，故障是因换向阀4失效使卸荷缓冲回路处于常通状态造成的。更换新件后，故障现象即消失。......
2023-09-20
我国筑路机械行业近30年的发展：混凝土设备使用与维修一点通
【摘要】：改革开放以来，随着国家基础建设的快速发展，筑路机械行业得到了快速发展，特别是1987年开始的高速公路建设，使路面机械得到了更为快速的发展。筑路机械的发展大致可分为以下三个阶段。表1-1～表1-4的数据从侧面反映了这一时期筑路机械的发展情况。巨大的市场需求使我国筑路机械行业得到了发展，而筑路机械行业的发展也为我国公路建设做出了应有的贡献。
我国路面机械的研制起步较晚，30年前主要研制的是修筑低等级公路、砂石路面和用作养护的小型机具，如用于贯入式路面和表面处治用的沥青撒布车、小型沥青搅拌设备、在东方红54拖拉机上改装的路搅机和其他养护机具及两轮和三轮的静碾压路机等。改革开放以来，随着国家基础建设的快速发展，筑路机械行业得到了快速发展，特别是1987年开始的高速公路建设，使路面机械得到了更为快速的发展。筑路机械的发展大致可分为以下三个阶段。
1.大规模引进国外技术阶段（20世纪80年代中期～90年代中期）
这一阶段以1987年国务院批准京津塘高速公路开始建设为标志。1984年“沈大汽车专用公路”开建，到1990年通车时改为“沈大高速公路”。1989年京津塘高速公路开建，当时施工单位和监理是外国人，设备也堪称是“筑路机械的万国博览会”。因此，在“七五”“八五”期间，当时的国务院重大装备办公室、国家计划委员会（简称计委）、国家经济贸易委员会（简称经贸委）、交通部、建设部、机械工业部等政府主管部门通过国家重大技术引进、消化、吸收计划，安排了一批路面机械方面的重点项目，总投资接近2亿元人民币。
大规模引进国外技术大大缩小了我国筑路机械制造技术与国外先进水平的差距，培养和造就了一大批具有现代化专业知识的技术人才，主要产品初步形成系列，产量、产值大幅度增长。1997～1998年，我国年生产6～12m摊铺机100台左右，已部分替代进口摊铺机用于高等级公路施工；年生产60～240t/h间歇式搅拌设备50～60套（台），100t/h以下规格不再进口，100t/h以上规格有1/3由国产设备替代了进口，为我国的公路建设提供了有力支持。
2.扩展阶段（20世纪90年代中期～21世纪初期）
此阶段以1997年前后爆发的亚洲金融危机为标志。为了应对金融危机，我国政府采取了扩大财政支出、加大基础设施建设的政策，积极的财政政策一直实施到2004年，筑路机械进入了黄金发展时期。
1996年我国公路建设投资额为1044.41亿元，1997年为1256.09亿元，1998年为2168.23亿元（同比增长73%），2002年突破3000亿元，2004年超过4000亿元，2005年突破5000亿元，2006年突破6000亿元，2007年达到6489.91亿元。1998～2003年我国公路建设投资总额为16254.3亿元，占国内生产总值的4%～5%。
扩展阶段筑路机械的发展特点：筑路机械产品技术水平不断提升，产品更加系列化和配套，并开始批量出口，养护机械的发展也提到了议事日程，国产筑路机械已基本能满足我国公路建设的需要；同时，产品的销售额也趋于稳定，甚至出现徘徊现象。表1-1～表1-4的数据从侧面反映了这一时期筑路机械的发展情况。
表1-1 扩展阶段我国沥青搅拌设备的销量
表1-2 扩展阶段我国沥青摊铺机的销量
表1-3 扩展阶段我国压路机的销量
在此期间，我国公路建设以高速公路的快速发展为引领，进入了全新的阶段，见表1-9和表1-10。到1998年，全国公路建设里程达到147万km，高速公路接近1万km；到2001年，仅用3年时间，高速公路里程就达到约2万km，超过加拿大位居世界第二，公路总里程超过170万km，比1978年翻了一翻；到2007年年底，我国高速公路已达到了5.36万km，公路通车里程达到357.3万km，是1978年的四倍多。巨大的市场需求使我国筑路机械行业得到了发展，而筑路机械行业的发展也为我国公路建设做出了应有的贡献。
表1-4 扩展阶段全国高速公路里程
3.稳定发展与进一步发展阶段（21世纪初期起）
此阶段以2008年出现的全球经济危机为标志。我国再次实施积极的财政政策；高铁建设项目快速启动，公路建设不减速。近年来我国沥青路面公路建设快速发展，截至2011年底，全国沥青路面总里程突破57万km，其中沥青高速公路8.4万km，普通沥青路面公路48.7万km。“十二五”期间沥青路面公路年均增长率达到9%以上，高速公路将达到13万km以上，沥青路面公路建设仍处于快速发展时期。“十一五”期间，全国累计用于公路养护工程的资金约8011亿元，其中公路大修工程16.7万km，中修工程36.4万km，完成路网改建工程55万km。“十二五”期间，投入的资金和需要养护的公路工程会有10%～20%的增长。
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