在多数轨道交通线上，常称之为BAS。BAS在轨道交通中基本关系如图9.37所示。图9.37BAS系统BAS系统在正常情况下运行正常模式，在非正常情况下运行非正常模式。在BAS建立的过程中，根据站场的实际情况，建立完善了所有的探测设备和控制设备，并且设立了站场的BAS运行模式。在正常模式下，BAS根据探测设备检测到温度、湿度和二氧化碳的含量后，经过分析，决定新风机组的送风量和空调器的运行大小参数。......
2023-09-20
BAS系统在城市轨道交通中的集成和独立运行
【摘要】：BAS车站级集成在综合监控系统中，车站级监控设备均由综合监控系统负责配置，功能由综合监控系统负责实现；车站级系统受控于中央级系统，在公共网发生故障时，可独立运行。
地铁车站、区间隧道、车辆段配有大量的机电设备，包括通风空调系统设备、自动扶梯、电梯、低压400 V监控等，为确保众多设备能协调运作，达到高效、节能、安全、可靠的效果，特设立了环境与设备监控系统（Building Automatic System，BAS）。该系统分三级控制各机电设备，确保地铁舒适的地下环境，同时在火灾、阻塞等紧急情况下协调车站、区间设备运行，保证乘客的人身安全。
1.系统结构
地铁BAS系统对机电设备进行中央级、车站级、现场级3级控制。
（1）中央级
中央级BAS系统是中央运营管理子系统的有机组成部分，依托综合监控系统的实时服务器、历史服务器和OCC工作站，实现对各个车站的区间隧道通风设备、给排水设备进行监控，对各个车站通风空调设备、人防门等设备进行监视或控制，通过对全线环境与设备监控的数据采集和处理，完成全线环境控制和模式联动功能。
中央级BAS系统是全线BAS系统的监控核心，其功能设备面向地铁运营和维护，突出日常调度和防灾指挥功能，支持全局性的监控和管理，并实现用于调度和运营管理的数据设备、关键设备的遥控、组控及模式控制等功能，为环调及维调提供用于运营管理的、全局性的，并且可实现区域性监控操作的各类高效实用的监控手段。
图6.15 车站级控制台
（2）车站级
如图6.15所示，BAS车站级对本车站所辖区间隧道及车站的通风空调大系统、小系统及其水系统、照明系统、导向指示标志、自动扶梯、电梯、给排水系统相关设备进行监控及管理，同时对相关设备用房和公共区的环境温湿度等参数进行监测。BAS车站级集成在综合监控系统中，车站级监控设备均由综合监控系统负责配置，功能由综合监控系统负责实现；车站级系统受控于中央级系统，在公共网发生故障时，可独立运行。
（3）现场级
BAS现场控制级由主、从PLC控制器（均冗余配置）、RI/O、各类通信转换接口模块、现场总线、各类变送器和调节阀、不间断电源（UPS）等组成。负责接收中央级和车站级控制指令并执行，同时反馈运行状态、参数等相关信息。
2.系统功能
BAS系统主要功能包括对所辖机电设备进行自动化管理，实现状态监视，故障报警及程序的自动、定时、实时控制开启与关闭；实现信息采集并进行处理，管理运营历史资料，检测环境参数和调节环境的舒适度，创造舒适和安全乘车环境；实现各设备的优化节能运行；在列车阻塞和火灾发生时，优先执行防灾报警执行，控制设备执行既定运行模式，为乘客安全撤离创造条件。详细内容请参阅本书相关章节。
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