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城市轨道交通供电-城市轨道交通概论

【摘要】:在城市轨道交通系统当中,供电系统占有极其重要的地位,它向整个城市轨道交通系统的运作提供了能源的保障。城市轨道交通采用电力牵引,牵引动力是电动车组。由于电动车组本身是无原动力装置,因此城市轨道交通沿线必须设置一套完善的、不间断的向电动车组供电的设备,即必须设置牵引供电系统。城市轨道交通供电系统分为牵引供电系统和动力供电系统两大部分,如图4.1、图4.2所示。

城市轨道交通系统当中,供电系统占有极其重要的地位,它向整个城市轨道交通系统的运作提供了能源的保障。城市轨道交通采用电力牵引,牵引动力是电动车组。由于电动车组本身是无原动力装置,因此城市轨道交通沿线必须设置一套完善的、不间断的向电动车组供电的设备,即必须设置牵引供电系统。此外,轨道交通中通信信号设备的运行、机电设备的运转(如风机水泵、空调、自动扶梯、升降机、加工设备等)、车站照明及其他生产生活用电都需要一个庞大、安全且可靠的电力系统来支持。

城市轨道交通供电系统分为牵引供电系统和动力供电系统两大部分,如图4.1、图4.2所示。

1.牵引供电系统

①牵引变电所:对轨道交通某一供电区段提供牵引电能的变电所;

②接触网:分为架空线和接触轨两种受流方式,对轨道交通列车供电的导线;

图4.1 牵引供电系统

③馈电线:从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线;

轨道电路:利用走行钢轨作为牵引电流回路;

⑤回流线:供牵引电流从钢轨返回牵引变电所的导线。

2.动力供电系统

①降压变电所:将三相电源进线电压(10 kV)降压为三相380 V交流电,提供机电设备(如风机、水泵等)动力用电,也可称为动力变电所。

②配电所:起电能分配的作用,将降压变电所引入的三相交流380 V和单相220 V交流电分别供给动力、照明设备。车站配电所负责车站电能配置,区间配电所负责车站两侧区间动力与照明用电配电。

③配电线路:配电所(室)与用电设备之间的连接线路。

在动力供电系统设计中,降压变电所一般按每站一个的比例设置,也可以几个车站合设一个。也可以将降压(动力)变电所附设在某一牵引变电所之中,形成一个牵引与动力混合变电所。

图4.2 动力照明供电系统