城市轨道交通概论：车内设备及安全措施

2023-09-20 理论教育版权反馈

【摘要】：带司机室车辆位于列车前端部，前端设有紧急疏散梯等设施。消防设施每个客室必须设置灭火器、安全锤等消防设施，并放置在规定的地方。上海地铁直流车每个客室设置有两个灭火器，放置在两端控制柜下部；每个客室设置两个安全锤放置在两侧顶内，并有明显标志，以便紧急时使用。

1.司机室

司机室是列车司机的工作场所，其主要设备与列车操纵有关，设备布置应方便司机操纵列车和为其提供舒适的工作环境。带司机室车辆位于列车前端部，前端设有紧急疏散梯等设施。

司机室内设备布置各有差异，但也遵循一定的规律，如正司机台放在右侧，副司机台放在左侧，在与客室的隔墙上设有隔门，左右侧各设有一扇侧门，前端一般设有紧急疏散门，司机座椅与地板固定并可前后及上下调整，前端挡风玻璃设有电阻加热丝加热装置、刮雨器和遮光板。

司机室内的正司机台是比较复杂的部件，其上设有牵引和制动手柄、相关仪器、指示灯、各种按钮和显示屏等。

2.客室

车辆客室设有车门、车窗、座椅、挡风板、扶手栏杆、安全锤、灭火器、排水管罩等设备，如图3.27所示。

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图3.27　客室

（1）客室座椅

为了适应城轨交通的短途、大运量特点，客室座椅一般靠侧墙纵向布置在两侧车门之间。

（2）立柱、扶手

为了让站立乘客扶稳，客室内一般设有立柱、纵向扶手和吊环等设施。

（3）客室车窗

客室侧门之间一般都设有车窗，就其结构形式而言，有单层玻璃、双层玻璃之分；有楣窗与无楣窗之分；又有连续式与分连续式之分。如上海地铁1号线就是有楣窗、有窗框的结构，而广州地铁1号线就是无楣窗、有窗框的结构，它们都是用氯丁橡胶条固定在车体上，香港机场快速线、深圳地铁部采用连续式车窗。

（4）消防设施

每个客室必须设置灭火器、安全锤等消防设施，并放置在规定的地方。上海地铁直流车每个客室设置有两个灭火器，放置在两端控制柜下部；每个客室设置两个安全锤放置在两侧顶内，并有明显标志，以便紧急时使用。

3.乘客信息设备

为了方便乘客知悉列车信息，特别是为了给弱视和弱听乘客上下车提供方便，客室一般都安装了扬声器和显示屏，可以广播和显示站名等信息。

图3.28是广州地铁2号线车辆的扬声器和显示屏的安装位置图。其扬声器安装在车顶板格栅的后面，经由变压器与100 V车辆线并联连接，且由车辆控制器（SACU）供电。显示器安装在车辆贯通道上部的中间端，它是一个LED点阵显示器。客室显示器由110 V直流供电并且不卸载，它通过客室控制单元（SACU）接收到连续的数据，并在车辆数据总线上更新数据，由激活司机室的PISC来提供。SACU的输出叫作车辆数据总线，作为客室显示器的输入输出线。线路是贯通连接的，信号无缓冲，因此无论中间的显示器处于什么状态，信号都将传到下一个显示器。

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图3.28　信息设备示意图

为了用内部显示器显示信息和通过扬声器进行广播，列车中必须有一个司机室被激活。一般有两种方法向乘客传递信息，即通过广播或者显示器来广播或显示信息。在被激活的司机室中，按下司机台上PIS控制板04A33的PA按钮之后，司机可以用麦克风（信号名为04B04）向乘客广播。在这种情况下，只有广播而没有信息显示。

在另一个手动触发模式中，司机可以通过司机台上的彩色显示器（04A25）选择特定的信息，此时信息将被广播并显示在客室的显示器上。

如果列车运行在ATO模式下，信息将自动由ATO系统触发。不用司机操作。

此外，OCC（操作控制中心）能够通过列车无线电向乘客提供信息。如果列车无线电接收器接收到了有特殊编码的信息，信号将被送到PIS系统中，直接向乘客广播。

4.车辆灯光

车辆灯光从处所上来看，一般可分为司机室灯光、中间车辆灯光和其他灯光；从式作性质上可分为指示灯和照明灯。

城市轨道交通概论：车内设备及安全措施

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