考虑到城市轨道车辆运行及其装备的要求：站间距离短、启动快、制动距离短、停车精度高和每节动车装备有四台交流电机等，同时考虑到电制动本身的特点以及安全要求，城市轨道车辆制动系统采用了电制动和空气（摩擦）制动的结合。制动指令值同时送至所有的DCU和ECU，并由它们分别根据车辆的载荷情况计算所需的制动力。......
2023-09-20
城市轨道车辆车钩简介
【摘要】：城轨车辆用车钩基本上可分为自动车钩、半自动车钩和半永久性牵引杆三种。我国城轨车辆用自动车钩主要有两种：一种是国产密接式车钩，采用半圆形钩舌；另一种是Scharfenberg式自动车钩，采用拉杆式连接结构。半自动车钩上设有贯通道支撑座，用于车辆运行过程和解钩之后支撑贯通道。
城轨车辆用车钩基本上可分为自动车钩、半自动车钩和半永久性牵引杆三种。
自动车钩位于列车端部，其电气和风路连接装置都组装在钩头上。当车辆连挂时，车钩的机械、风路、电路系统都能自动连接；解钩时，操作人员可在司机室控制自动解钩或采用手动解钩。解钩后，车钩即处于待挂状态；电气连接器通过盖板自动关闭，以防止水和尘土进入；主风管连接器也自动关闭，防止压缩空气泄漏。
我国城轨车辆用自动车钩主要有两种：一种是国产密接式车钩，采用半圆形钩舌；另一种是Scharfenberg式自动车钩，采用拉杆式连接结构。
1.国产密接式车钩
国产密接式车钩缓冲装置如图3.20所示。它主要由车钩钩头、橡胶金属片式缓冲器、风管连接器、电器连接器和风动解钩系统等部分组成，缓冲器位于钩头的后部。车辆连挂时，两车钩相邻钩头上的凸锥和凹锥孔的相互插入实现了两车钩的紧密连接；同时自动将两车之间的电路和空气通路接通。在两车分解时，亦可自动解钩，并自动切断两车之间的电路和空气通路。
2.Scharfenberg密接式车钩
Scharfenberg密接式车钩缓冲装置如图3.21所示。它主要由车钩钩头、橡胶缓冲器、风管连接器、电器连接器和风动解钩系统等部分组成，缓冲器位于钩头的后部。车辆连挂时，两车钩相邻钩头前端的锥形喇叭口引导彼此精确对中，从而实现两车钩的紧密连接；同时自动将两车之间的电气线路和空气通路接通。两车分解时，亦可由司机控制解钩电磁阀自动解钩，并自动切断两车之间的电气线路和空气通路。
图3.20 密接式车钩
图3.21 Scharfenberg密接式车钩
3.半自动车钩
半自动车钩用于两编组单元之间的车辆连挂。通常，半自动车钩的钩头连接形式与自动车钩相同，连挂方式和锁闭方式也相同。两个相同的车钩可以在直线线路和曲线线路上自动连挂。半自动车钩可以实现列车单元之间的机械连接和风管连接自动化，而电气连接则只能手动操作。解钩时，机械和气路部分可自动进行，也可手动操作，但不能在司机室集中控制。半自动车钩上设有贯通道支撑座，用于车辆运行过程和解钩之后支撑贯通道。支撑座可以承受贯通道及所承受的载荷。
4.半永久性牵引杆
半永久性牵引杆用于同一单元内车辆之间的编组，使之编组成单元。列车单元在运行过程中一般不需要分解，通常只在维修时才分解。两车连挂时即形成刚性连接，其连接间隙最小。
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