车门的故障表现复杂繁多，其中既有车门气路系统、机械传动方面的问题，也有车门电气控制及信息检测系统的故障。在客流量大且集中时，由于车体挠度等因素的影响，往往造成车门相关部件与车体等部位干涉，从而引起车门故障，出现此类故障时应检查车门的尺寸调整是否在规定的范围之内。这类故障均可以通过相关车门电路分析查出并处理。......
2023-09-20
城市轨道交通车门类型及结构特点
【摘要】：机械传动系统的作用是将传动气缸活塞杆运动传递至车门，使车门动作。电气控制系统包括气动门控制、再开门控制、车门动作监视和列车控制电路连锁等部分，其作用是为了保证车门动作可靠和行车安全。车门的电气控制系统一般采用电子控制技术，可根据乘客和司机的不同要求编制程序修改操作过程，自动监控装置具有全方位监控车门的系统、自动故障报警和记录等功能。这种车门的结构特点为开门时具有较大的门翼摆动空间。
图3.5 城市轨道车辆车门
城市轨道交通运输由于载客流量大，乘客上下车频繁，轨道车辆的车门应方便乘客，一般车体每侧车门开度较大，数量也较多。
对于不同类型的车门，其组成略有不同，但都包括车门悬挂及导向机构、车门驱动装置、左右门页、紧急解锁装置、乘务员钥匙开关（或称为紧急入口装置）、一套安装在车体上的密封型材等机械部件，以及电子门控单元（或气动控制单元）、电气连接、负责监测的各类行程开关、指示灯等电气或气动部件。
车门形式主要有以压缩空气为动力的风动门，也有采用电气驱动的车门。城市轨道车辆车门主要有以下几种：
1.按驱动方式的不同进行区分
（1）电控风动门
电控风动门由压缩空气驱动传动气缸，再通过机械传动系统和电气控制系统完成车门的开关动作。机械传动系统的作用是将传动气缸活塞杆运动传递至车门，使车门动作。电气控制系统包括气动门控制、再开门控制、车门动作监视和列车控制电路连锁等部分，其作用是为了保证车门动作可靠和行车安全。
车门的电气控制系统一般采用电子控制技术，可根据乘客和司机的不同要求编制程序修改操作过程，自动监控装置具有全方位监控车门的系统、自动故障报警和记录等功能。为了防止车门夹伤乘客，现代自动车门还具有防夹功能，根据欧洲标准规定关门时的最大挤夹力应小于250 N。
（2）电传动门
电气驱动车门由电动机、传动装置（轴、磁性离合器、皮带轮和齿形皮带）、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。齿形皮带与两个门翼相固定，闭锁和解锁所需的扭矩由电动机提供。另一种电气驱动装置为电动机通过一根左右同步的螺杆和球面支承螺母驱动滚珠摆动导向件和与其固定的门翼。
2.按开启方式的不同进行区分
（1）内藏钳入式对开侧移门（图3.6）
这种车门在开关车门时，门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的顶部，装有导轮的门翼可在导轨上移动并与传动装置的钢丝绳或皮带相连接，借助气缸或电动机驱动传动机构，从而使钢丝绳或皮带带动门翼动作。
（2）外侧移门（图3.7）
它与内藏钳入式对开侧移门区别仅在于开关车门时，其门翼均处于侧墙的外侧，车门驱动机构工作原理与内藏钳入式对开侧移门相同。
图3.6 内藏钳入式对开侧移门
1—气缸；2—滚轮；3—行程开关；4—钢丝绳；5—导轨；6—小滚轮；
7—门页；8—橡胶密封条；9—车门玻璃；10—定滑轮
（3）塞拉门（图3.8）
塞拉门借助于车门上端的传动机构和导轨，在车门开启状态时，门翼贴靠在侧墙的外侧；在关闭状态时，门翼外表面与车体外墙成一平面，这不仅使外表美观，而且也有利于在高速行驶时减少空气阻力，车门不会因空气产生涡流发生噪声，也便于自动洗车装置对车体的清洗。车门的上方设有门翼导轨，气缸（或螺杆）带动连杆机构使门翼沿着导轨滑移。
图3.7 外侧移门
图3.8 塞拉门
（4）外摆式车门（图3.9）
图3.9 外摆式车门
外摆式车门在开门时通过转轴和摆杆使车门向外摆出并贴靠在车体外墙板上，车门关闭后，门翼外表面与车体外墙成一平面。这种车门的结构特点为开门时具有较大的门翼摆动空间。
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