城市轨道交通概论：车辆基地专用停车线利用

2023-09-20 理论教育版权反馈

【摘要】：车辆基地则拥有众多的专用停车线，可在夜间停止运营后用于列车停放。

1.正线

正线是指贯穿所有车站、区间并供列车日常运行的线路，一般为上下行双线，实施右侧行车惯例（日本、英联邦国家除外）。

2.折返线

折返线是在终点站或中间站设置的方便列车掉头、转线及存车等的线路。

折返线有如下几种折返方式：

（1）环形折返线（灯泡线）

这种线路实际上已消除了折返过程，保证了线路的最大通过能力，节约了有关设备。但它占地面积大，轮轨磨耗大，无法停放和检修列车，难以延长线路等，如图2.1所示。

（2）尽端折返线

尽端折返线数量由检修作业量、代发车存车数量决定。它在需要检修的折返线上设有检修坑，可分为单线折返与双线折返、多线折返等不同布置办法，如图2.2所示。

（3）渡线折返

在车站前或后可设置渡线完成折返，分为站前、站后、区间站渡线三种，如图2.3所示。

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图2.1　环形折返线

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图2.2　尽端折返线

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图2.3　渡线折返

（4）单轨铁路折返

单轨线路（磁浮）折返比较特别，必须采用专门的转线设备来完成，如图2.4所示。

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图2.4　线路折返示意图

3.渡线

渡线是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的，如前述的站前、后折返用渡线以及车库内线路之间的渡线。

想一想

尽端折返线和渡线有什么区别？

4.停车线

停车线是指用于场内作业停放列车的线路，一般设置在端点站，专门用于停车，也可设置在进行少量检修作业的尽端线。车辆基地则拥有众多的专用停车线，可在夜间停止运营后用于列车停放。

5.检修线

检修线是指设在车辆基地检修库内，专门用于检修列车的线路，一般设有地沟，配有架车设备、检修设备。

6.联络线

联络线是指轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路，如图2.5所示。

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图2.5　联络线示意图

联络线因连接的轨道交通线往往不在一个平面上，因此它有较大的坡道与较小的曲线半径，列车运行速度不可能很高。如果在地下建设联络线，施工难度较大，投资也随之加大。

7.试验线

试验线是设在车辆基地，用于对检修完毕的列车进行运行状态检测的线路。

8.出入场线

出入场线是连接车站和正线的线路。根据地铁列车运营及检修的需要，地铁列车出入车场的走行线一般为双行线。

城市轨道交通系统线路的整体布置基本模式如图2.6所示。

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图2.6　立体交叉的车站线路布置图

问题与防治

问题：城市轨道交通各种线路适用于什么情况？

防治：结合现场或实训设备，理解各种线路的作用。

扩展知识

中低速磁浮轨道交通的单线折返轨道线路

中低速磁浮轨道交通的单线折返轨道线路，包括上行轨道线路和返程的下行轨道线路，上行轨道线路的终端与下行轨道线路的起始端之间连接有一段单线曲线型折返轨道线路。这种磁浮列车的转弯半径小，爬坡能力强，将原有的利用道岔和渡线进行折返的方式改进为单线折返方式，使列车在前进中实现了折返，提高了运营能力、效率及安全可靠性。

城市轨道交通概论：车辆基地专用停车线利用

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