目前,钢桥疲劳损伤有三种分析模型:概率S-N曲线模型、概率断裂力学模型和随机有限元模型。图8.1典型的S-N曲线此后,Fisher[2]通过对多座钢桥疲劳试验数据分析,为各国钢桥疲劳设计规范中的S-N曲线提供了研究基础。......
2023-09-19
目前,钢桥疲劳性研究的基础是S-N曲线,S-N曲线为结构所受应力幅值与应力循环次数之间的关系。根据S-N曲线可以确定材料的疲劳性能。国内外学者通过数值模拟和模型试验等方法对S-N曲线进行了研究和改进。东南大学的邓扬等[17]根据润扬长江大桥健康监测系统采集的钢桥面板应力数据对其斜拉桥和悬索桥的钢桥面板进行了疲劳可靠度研究。中南大学的李星新[19]根据坝陵河大桥钢桥面板的应力监测数据对其构造细节疲劳性能进行了研究。厦门大学的陈志为[20]根据青马大桥应力监测数据对其进行了疲劳研究。长安大学的陈一馨[21]对顶板-U 形肋纵向焊缝和顶板-横隔板焊缝处的构造细节进行了疲劳试验研究,扩展了英国BS5400规范的S-N曲线至高寿命区域。
车辆荷载作用下钢桥面板的应力是变幅应力,若应力谱中所有应力幅值大于常幅疲劳极限(CAFL),则根据各国疲劳规范所定义的S-N曲线可精确地计算出结构的疲劳循环次数和相应的寿命,若应力谱中小于CAFL,则对结构不产生疲劳破坏。事实上,车辆荷载作用下钢桥面板的应力幅值大多数均小于CAFL,若按上述方法对疲劳寿命进行分析,则得出的结果是不安全的。为了考虑车辆荷载作用下钢桥面板细节疲劳应力中的高频低幅特征,本节将在多个国家规范中对S-N曲线的定义和低应力循环处理方法展开讨论。
有关桥梁可靠度分析方法与应用的文章
目前,钢桥疲劳损伤有三种分析模型:概率S-N曲线模型、概率断裂力学模型和随机有限元模型。图8.1典型的S-N曲线此后,Fisher[2]通过对多座钢桥疲劳试验数据分析,为各国钢桥疲劳设计规范中的S-N曲线提供了研究基础。......
2023-09-19
目前,国内外钢桥设计主要采用容许应力法和半概率极限状态设计法两种。我国《钢木规范》在钢桥各类构件的计算中均采用容许应力法。在《钢木规范》第1.2.5条~第1.2.9条中,可查到相应的容许应力值。根据《钢木规范》第1.2.10条,验算结构在各种荷载作用下的强度和稳定性时,基本钢材和各种连接的容许应力应乘以表7.3-1的提高系数k。验算挠度时,《钢木规范》第1.1.5条规定:由汽车荷载所引起的竖向挠度,不应超过表7.3-2所列的容许值。......
2023-08-28
曲线回归分析的基本任务是通过两个变量x 和y 的实际观测数据建立曲线回归方程,以揭示x 和y 间的曲线关系的形式.常用的一种方法是:通过变量替换,把一元非线性回归问题转化为一元线性回归问题.曲线回归分析首要的工作是确定因变量y 与自变量x 之间曲线关系的类型.通常通过两个途径来确定:(1)利用有关专业知识,根据已知的理论规律和实践经验;(2)如果没有已知的理论规律和实践经验可以利用,可在直角坐标系......
2023-11-18
高速工具钢的淬火曲线如图5-24所示,可以看出,高速工具钢的淬火温度明显高于其他模具用钢,需要快速均匀加热并防止渗碳和脱碳。图5-24 高速工具钢的淬火曲线高速工具钢的预热通常分600~650℃和800~850℃两步进行,为抑制热变形有时还会在300℃增加一次预热。就SKH51钢来说,淬火温度是1220℃,模具内外温度差消失后的保温时间是2min。所以通常基体钢的淬火温度和回火温度低于一般高速工具钢,1100~1150℃是其较适宜的淬火温度[12]。......
2023-06-23
钢桥主体结构的钢材,应具有下列规定的性能:强度、塑性、韧性和可焊性,其中韧性和可焊性已经成为现代钢桥材料的两项必具指标。铸件 符合国标要求且不小于铸钢25Ⅱ的碳素钢。铰、销子 符合国标要求的45号优质碳素钢或适用于桥梁的铰和销子的其他钢种。吊桥的钢索 符合国标要求的7×19钢丝绳或适用于吊桥的平行钢丝索。当不同强度的钢材连接时,宜采用与低强度钢材相适应的焊接材料。......
2023-08-28
样本分布曲线也称为经验频率曲线,是指由实测样本资料绘制的频率曲线。并通过点群中心连成一条光滑曲线,即为水文变量的经验频率曲线。图X3.5某站年降水量经验频率曲线2.经验频率曲线应用中存在的问题数理统计理论研究表明,样本容量n很大时,经验分布趋于总体分布。......
2023-06-21
在自由弯曲状态下,窄板与宽板的应力应变状态分析如下。在厚度方向,由于弯曲时纤维之间的相互压缩,导致内、外层均为压应力;宽度方向由于材料可以自由变形,不受阻碍,故可以认为内、外层的应力均为零。表4-12 弯曲时的应力应变图......
2023-06-26
针对本节主要研究内容——车辆荷载作用下钢桥面板细节疲劳可靠度分析,根据上述四种疲劳细节的S-N曲线选取合适的S-N曲线是对钢桥面板细节疲劳可靠度分析的关键。BS5400规范和TB2005规范没有对细节分类做出明确的分类,AASHTO规范给出了部分正交异性桥面板的疲劳细节分类,但不全面,且没有给出顶板-U肋的分类。车载下钢桥面板存在高应力幅值,疲劳截止限不适用于该情况下的疲劳分析,因此需将所有应力循环均纳入疲劳损伤计算。......
2023-09-19
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