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桥梁可靠度分析方法-桥梁可靠度分析方法与应用

【摘要】:静定桁架就属于这种结构体系,单元逻辑图如图4.2所示。因尔,从体系可靠度的角度来看,实际的桥梁应尽量避免做成静定结构,条件允许时,应做成具有适当冗余度的超静定结构。超静定结构就是具有这种特性的结构体系。

对实际的桥梁结构系统进行可靠性分析时,通常需要把结构模型化为基本的结构类型。常用的两种简化模型为串联模型和并联模型。

假设某结构的所有构件两两相互连接,若其中某一个构件失效,则会导致整个结构体系的失效,这种结构体系就是串联结构体系,也称为失效概率最大的一种结构体系。静定桁架(如图4.1)就属于这种结构体系,单元逻辑图如图4.2所示。

对于构件i,Si为其荷载效应,Ri为其抗力,则该构件的极限状态方程可表示为:

Zi=Ri-Si=0 (4.2)

其失效概率为:

Pfi=P(Ri-Si≤0) (4.3)

该串联结构的体系失效的逻辑可表示为:

图4.1 静定桁架图例

图4.2 静定桁架单元逻辑图

可以看出,具有串联体系特征的静定结构(简支T梁、简支空心板和悬臂梁等)的体系失效概率是比较高的。因尔,从体系可靠度的角度来看,实际的桥梁应尽量避免做成静定结构,条件允许时,应做成具有适当冗余度的超静定结构。

在实际工程中,有些结构只有当所有构件都失效时,结构体系才会失效,那么这个结构体系就是并联结构体系。超静定结构就是具有这种特性的结构体系。超静定结构(连续梁、斜拉桥和悬索桥等)的一些构件以任何失效模式失效后,整个结构的各部件内力将重新分配,若整个结构体系有效工作,则结构有效。构件失效及内力重分配的过程将一直延续到整个结构失效。当某个构件失效后,结构体系不能正常工作时,该失效构件的并联集合就构成一个失效模式。图4.3为并联结构,其结构逻辑图如图4.4所示。

图4.3 某刚架结构图例

图4.4 并联结构逻辑图

实际桥梁结构体系,一般既不是单一的串联结构体系,也不是完全的并联结构体系,而是一个串联-并联组合体系。实际的结构系统都是具有若干冗余度的超静定串联-并联组合体系。