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桥梁可靠度分析:简化Brotonne斜拉桥结构

【摘要】:法国Brotonne斜拉桥主跨320m,其简化结构如图3.12所示。为验证联合智能算法在斜拉桥的简化结构体系可靠性分析中的可行性,以Brotonne斜拉桥的简化结构为例,计算在承载能力极限状态下斜拉索强度失效和主梁弯曲失效的结构体系可靠度。图3.12Brotonne斜拉桥的构件编号图图3.12中的“3×37”表示拉索间距为37m,共3段间距。图3.13Brotonne斜拉桥的失效树和计算图最后由图3.13所示的失效树与串并联关系计算图可计算出体系可靠指标上下限分别为3.1571和3.1103。

法国Brotonne斜拉桥主跨320m,其简化结构如图3.12所示。文献[1]研究过该斜拉桥简化结构的可靠度,该简化结构是斜拉桥的代表性简化结构。为验证联合智能算法在斜拉桥的简化结构体系可靠性分析中的可行性,以Brotonne斜拉桥的简化结构为例,计算在承载能力极限状态下斜拉索强度失效和主梁弯曲失效的结构体系可靠度。

图3.12 Brotonne斜拉桥的构件编号图(单位:m)

图3.12中的“3×37”表示拉索间距为37m,共3段间距。随机变量参数如文献[12]所示,假定主梁正负抵抗弯矩均为Mb,拉索强度Tb为其成桥索力的2.5倍。不考虑拉索垂度和主梁的压弯效应,斜拉索强度失效和主梁弯曲失效的功能函数表达式为:

Zi=Mb-Mi(Pw,Q,δ,E,I) (i=1,…,19) (3.12)

Zj=Tb-Tj(Pw,Q,δ,E,I) (j=20,…,35) (3.13)

式中,Mi和Tj分别代表第i个截面处的主梁弯矩和第j个斜拉索的索力;Pw和Q分别为汽车荷载和不平衡荷载;δ为温差引起的拉索位移;E和I分别为主梁弹性模量和抗弯惯性矩。当主梁弯曲失效后,即认为结构体系失效;当拉索失效后,发生脆性破坏,直接删除相应的索单元。由于结构在对称荷载作用下,对称节点的内力高级相关,因此在第一轮筛选中,忽略编号为14和15的节点失效。采用本书提出的联合智能算法可得到该结构的三级失效树,如图3.13所示。

图3.13 Brotonne斜拉桥的失效树和计算图

最后由图3.13所示的失效树与串并联关系计算图可计算出体系可靠指标上下限分别为3.157 1和3.110 3。由失效树可知,该斜拉桥简化结构的主要失效路径为塔梁交界处主梁弯曲失效、主梁跨中弯曲失效,以及中跨斜拉索强度失效导致主梁跨中弯曲失效等。采用本书所提出的联合智能算法识别出了Brotonne斜拉桥简化结构的主要失效路径,并通过串并联关系计算了体系可靠度。本算例仅考虑在静力荷载作用下由于斜拉索失效引起主梁弯曲的体系失效,没有考虑主塔的弯曲失效及动力荷载效应,但已验证了本书提出的联合智能算法的可行性。