柴油机机油压力低的快速诊断方法及国Ⅲ柴油机故障案例分析

2023-09-19 理论教育版权反馈

【摘要】：柴油机的机油压力过低，是柴油机使用和维修中的常见故障，当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0.1MPa，中、高速时低于0.2MPa时，一般则认为机油压力过低。现以6105Q系列柴油机为例介绍机油压力过低的快速诊断方法。对机油压力过低的柴油机，一般应先检查机油量是否符合要求。接通电源，观察机油压力表的指针是否移动和准确地回正到“0”位。根据上诉诊断结果，酌情处理故障。

柴油机的机油压力过低，是柴油机使用和维修中的常见故障，当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0.1MPa，中、高速时低于0.2MPa时，一般则认为机油压力过低。现以6105Q系列柴油机为例介绍机油压力过低的快速诊断方法。

1.外表检查

①检查机油的质和量。对机油压力过低的柴油机，一般应先检查机油量是否符合要求。机油量过少，则故障显而易见，如油量符合要求或过多，应仔细观察其机油是否有柴油、水分。如果机油里混有柴油，则机油变稀，粘度下降，导致机油压力过低。

②观察机油压力传感器和机油压力表。接通电源（此时不起动柴油机），观察机油压力表的指针是否移动和准确地回正到“0”位。如机油压力表的指针不动或不能回到“0”，则为机油压力表失准，或机油压力传感器失效，或电路故障。

可在主油路上串接一个自制的直压式机油压力表（用0.1～1.0MPa的气压表改制），起动柴油机，若直压式机油压力表上的机油压力正常，故障仍在相关的仪表和电路上，直压式机油压力表上的压力过低，柴油机又无异响，可先对柴油机主油路的机油高压阀和机油粗滤器上的调压阀进行调试，观察其调试效果。

2.机内检查

（1）拆卸油底壳检查。当上述外表检查、调试无效后，应放净机油，拆卸油底壳，并检查：油底壳内是否有巴氏合金的脱落物，尤其是块状的脱落物及其他异常情况；机油集滤器的滤网是否被堵塞；机油吸油管焊接件及机油出油管是否堵塞，各端部密封垫是否坚固有效；机油泵盖的紧固密封是否有效；机油泵驱动齿轮和机油泵轴衬套磨损是否异常。

（2）压力和泄漏的检查。对上述观察检查认为都符合要求后，仍未找出导致机油压力过低的故障所在，一般不要急于随便拆卸或更换有关零件。根据经验，可在主油路接上压缩空气（改制一个与主油路螺纹尺寸相同的接头及一根高压胶管与气源相通），空气压力以0.4～0.5MPa为宜。直接观察或用手触摸主轴承连杆轴承的间隙处压缩空气泄漏程度，并观察分析常见的下列几种压缩空气泄漏的异常情况：

①在同类轴承中某一轴承泄漏的压缩空气量较大、较急，则一般此轴承有巴氏合金脱落或轴承磨损过大的情况。

②在机油泵轴与衬套处有明显的空气泄漏，则可判断机油泵内部磨损过大。

③安装转子滤清器的气缸体内侧上的回油孔有明显空气泄漏，说明转子轴磨损过大。

④安装机油粗滤器的气缸体内侧有空气泄漏，一般为机油粗滤器总成的垫片中间破损或装反。

⑤在正时齿轮室处有明显的空气泄漏，一般应判断为惰轮与轴配合失常。

⑥气缸体内侧主油路或其他油路有压缩空气泄漏，则可判断该油路上有铸造砂孔或裂纹，特别是新缸体更应仔细检查。

⑦如有必要，可同时拆卸气缸盖罩，检查气门摇臂机构泄漏的情况。如有不均匀的泄漏，说明其相关零部件配合过松（此时应摇转曲轴）。

3.某些特例

柴油机大修后没有机油压力，请注意下列问题：

①转子机油泵装配时是否给转子腔内加注了机油。

②机油泵压力油出口是否通畅（某些柴油机的机油泵安装盖板或隔板可能存在同机而不同形的情况，此时应特别注意），是否存在没有对中的问题等。

③机油加注口是否安装错误，或某些工艺孔（多种用途孔等）没有被堵住等。