不同的柴油机，由于其设计理念和使用状态的不同，对使用保养的要求也有所不同。但无论是机械喷油柴油机还是电控柴油机，下列一些使用与保养原则应该是通用的。柴油机的三滤是柴油机的综合滤清器，其中一项出现问题，都会给柴油机带来不良后果。生产厂家一般都对柴油机的使用保养要求规定了最低标准，作为柴油机使用者来讲，应该无条件地予以执行。④柴油机不要在大负荷高转速下立即停机，增压柴油机更应注意这一点。......
2023-09-19
国Ⅲ柴油机过热故障诊断与案例分析
【摘要】：表10-9 WD615柴油机冷却系统过热运行故障检修9.柴油机温度过高故障案例集锦柴油机温度过高案例集锦详见表10-10。虽经多方查找原因，未能找到该批柴油机冷却液温度过高的根本原因。为此付出了沉重的代价，先后出现了三台柴油机拉缸故障。
一台道依茨BF6M1013 ECP柴油机在使用过程中出现了过热运行故障，该故障的检修过程见表10-2。
表10-2 冷却系统内有空气导致柴油机过热故障检修
（续）
2.缸套裂纹导致柴油机过热故障
一台道依茨BF6M1013ECP柴油机在使用过程中，出现了运行30min即“开锅”的故障，该故障诊断与排除过程见表10-3。
表10-3 缸套裂纹导致柴油机过热故障检修
3.风扇耦合器内油泥导致柴油机过热故障
一台道依茨BF8L513C风冷柴油机，在运行过程中出现了过热现象，故障的具体检修过程见表10-4。
表10-4 BF8L513C风冷柴油机过热故障检修
4.排气制动堵塞导致柴油机温度过高故障
一辆斯太尔重型汽车在运行中突然发现冷却液温度过高，继而“开锅”。该故障的诊断与检修过程见表10-5。
表10-5 排气制动堵塞导致柴油机冷却液“开锅”故障的检修
5.康明斯KTA38柴油机过热故障
一台铁路钢轨打磨车的KTA38康明斯柴油机，在运行中出现了机油温度高的过热现象。该机故障诊断与排除过程见表10-6。
表10-6 康明斯KTA38柴油机过热故障检修
（续）
6.风扇传动带受热膨胀导致柴油机过热故障
一台BF8M1015柴油机，在使用过程中，出现了过热运行故障。该故障的诊断与排除过程见表10-7。
表10-7 风扇传动带受热膨胀导致柴油机过热故障的诊断与检修
（续）
7.风扇控制器故障导致冷却液温度过高
一辆捷达柴油轿车，行驶里程约为60000km，出现了开空调时冷却液温度过高，超过110℃的故障现象。该故障的检修过程见表10-8。
表10-8 捷达柴油轿车冷却液温度过高的故障检修
（续）
8.冷却系统结垢过多导致柴油机过热故障
一台重型车用WD615柴油机，逐步出现了冷却液温度高的故障现象。其故障分析与排除过程见表10-9。
表10-9 WD615柴油机冷却系统过热运行故障检修
9.柴油机温度过高故障案例集锦
柴油机温度过高案例集锦详见表10-10。
表10-10 柴油机温度过高故障案例集锦
（续）
10.拆除节温器后导致冷却液温度过高故障
（1）故障现象。某单位有道依茨BF6M1013柴油机为动力的摊铺机数台，在使用过程中均出现了冷却液温度过高的故障。基本现象是：柴油机起动运行20～30min后，冷却液温度普遍升高，感觉冷却系统很“热”。虽经多方查找原因，未能找到该批柴油机冷却液温度过高的根本原因。
由于施工任务较重，所以只好让柴油机“带病”工作。为此付出了沉重的代价，先后出现了三台柴油机拉缸故障。
（2）故障原因。要分析该机出现冷却液温度过高的原因，有必要先介绍一下该柴油机采用的整体式冷却系统。
BF6M1013柴油机工程机械使用时，采用闭式整体式冷却系统，如图10-6所示。这种冷却系统的特点是：集冷却风扇、补液箱和散热器为一体（图10-2和图10-7）。其特点如下：
①结构紧凑，易于安装。
图10-6 BF6M1013柴油机整体式冷却风扇系统
1—冷却液加注口 2—节温器 3—水泵 4—机油散热器 5—水套 6—气缸盖的冷却液套 7—散热器 8—节温器到水泵室的连接通道 9—散热器通气管
图10-7 整体式补液箱的结构示意图
1—注水口 2—放气螺栓 3—压力控制阀（0.15MPa） 4—液面高度尺 5—冷却液 6—至水泵的补液管接口 7—放水螺塞 8—通散热器的水管 9—回水管 10—出水口 11—通缸盖的呼吸管 12—散热器
②可靠性高，使用成本低。
③冷却效率高，损耗小。
④日常保养方便。
⑤柴油机工作以后，冷却系统最大有0.15MPa的压力，正常冷却液温度较高。
车用柴油机：正常冷却液温度为110℃；报警温度为118℃。
工程机械柴油机：正常冷却液温度为105℃；报警温度为113℃。
整体式风扇与补液箱是一体的，风扇的直径有两种选择，标准的是ϕ300mm；若安装有液压油散热器，则可以选用直径为ϕ370mm的风扇。
如图10-6所示，水泵3将已经冷却的水通过节温器2从散热器7中吸进来，然后把冷却液送入机油散热器，再进入在缸体内的水套5中冷却缸套，再经水道进入气缸盖的冷却液套6中，最后回到散热器7。
为保证柴油机低温起动后能尽快升温，该冷却系统安装了节温器（图10-8）。节温器的作用，是随柴油机负荷和冷却液温度的大小改变水的循环强度（即改变冷却液的流动路线和流量），同时能缩短柴油机起动后的预热时间，减少燃油的消耗和部件的磨损。节温器的温控原理如下：
①冷却液的小循环：柴油机起动后热机时，如果冷却液温度低于83℃，主阀门关闭，旁通阀门打开，冷却液经过旁通管路直接回流到水泵的进水口，又被水泵压入水套。此时冷却液不流经散热器，只在水套和水泵之间循环。
因此，冷却强度小，柴油机升温迅速。从而保证了柴油机各部位均匀而迅速的热机且避免了柴油机的过冷。由于冷却液的流动路线短，流量小，故称小循环。即冷却液的流经路线为：节温器→水泵→机油散热器→水套→节温器。
②冷却液的大循环：当柴油机的温度升高达到95℃以上时，主阀门全开，旁通阀门全关闭，冷却液全部经过散热器。此时，冷却强度大使冷却液温度下降或不致过高。由于冷却液的流经路线长，流量大，故称大循环。即冷却液流经路线为：节温器→水泵→机油散热器→水套→散热器→节温器。
图10-8 节温器外形图
③冷却液混合循环：当柴油机温度处于83～95℃时，主阀门和旁通阀门处于半开半闭状态，冷却液部分进行大循环，部分进行小循环，所以称为冷却液混合循环。
（3）故障诊断。经过现场试验，发现该机冷却系统具有下列现象：柴油机起动后带负荷运行20min左右，补液箱的冷却液温度就很高，但此时散热器外表温度并不高。由此认为是节温器出现了故障。随即检查节温器，结果发现节温器室中没有节温器，且小循环孔也未堵住。这就是该机冷却液温度过高的根本原因。
由于没有节温器也没有堵住小循环水道，大部分冷却液总是进行小循环，导致冷却液温度过高。询问原因后得知，该机因存在冷却液温度较高的现象，维修人员即认为是节温器已经损坏，所以拆下来弃用，但未采取其他辅助措施（比如临时堵住小循环水道等），这就埋下了冷却液温度过高的故障隐患。
图10-9 BF6M1013的气缸盖
（4）故障排除。找到了故障的根源，排除故障应该就是非常简单的事情了。作为临时措施，可以木塞堵住缸盖上的冷却液小循环水孔（图10-9箭头所示位置），这样可以继续使用。在条件具备时，取出木塞，安装节温器，恢复柴油机冷却系统的正常状态。
（5）故障总结。无论什么情况下，都不要随意拆掉节温器。如果该节温器确实已经损坏，且暂时没有配件，而设备仍然需要继续运行时，可以临时拆下节温器。但必须采取相应的措施预防小循环水道常开。否则就可能导致柴油机高温运行并产生更为严重的衍生故障。
有关国Ⅲ柴油机故障诊断与典型案例分析的文章
- 详细阅读
-
国Ⅲ柴油机故障诊断和案例分析详细阅读
流量大可认为机油泵前各部件正常，流量小则往往是粗滤器污堵。由于故障因果关系的多重性，烧瓦故障可能是由于多个原因引起的，若只找出一个或几个原因并予以排除，而未全部排除故障隐患，则会发生再度烧瓦。④起动操作不当引起柴油机反转，使机油泵不能正常工作。......
2023-09-19
-
国Ⅲ柴油机故障诊断及典型案例分析详细阅读
高压共轨系统从功能上可分为电子控制系统和燃油喷射系统。此信号可检测柴油机的转速和曲轴位置。共轨燃油喷射系统是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。......
2023-09-19
-
国Ⅲ柴油机故障诊断与排除方法及案例分析详细阅读
依维柯柴油机不能起动故障。依维柯40-10型汽车，柴油机因柴油中有水，致使VE型分配式喷油泵内部相关零部件锈蚀而导致柴油机不能起动。柴油机喷油泵联轴器损坏导致柴油机不能起动故障的检修过程见表5-18。一辆捷达SDI柴油车，在一次维修后出现了柴油机无法起动的故障。......
2023-09-19
-
国Ⅲ柴油机故障诊断—维修技巧与案例分析详细阅读
1）观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。2）听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位、性质及程度。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。c.故障诊断灯将报出闪码。6）专用诊断仪工具：用专用故障诊断仪可以进行进一步的判断。......
2023-09-23
-
国Ⅲ柴油机故障诊断与案例分析：曲轴与轴瓦粘连详细阅读
曲轴轴瓦烧瓦后在即将停机时，因气缸内活塞还在往复运动做功，加之飞轮的惯性，曲轴会继续转动一个转角。曲轴与轴瓦粘连故障时有发生，如果处理不当，轻者造成柴油机曲轴的一般损伤，重者可能造成曲轴的磨损或机体的严重损伤，甚至可能导致曲轴的报废。......
2023-09-19
-
电控柴油机故障诊断与案例分析详细阅读
一台WP10电控柴油机，出现了柴油机怠速不稳的工作现象。③若在车速传感器不用的情况下，可将车速信号功能屏蔽，故障即可解除。一台YC6G240-30电控柴油机，出现了柴油机有时怠速不稳，运行一段时间后，一加油门就熄火，停车一段时间后，再次起动正常，为间歇性故障。表7-21 雷诺电控共轨柴油机转速不稳定故障诊断与排除（续）......
2023-09-19
-
电控柴油机故障诊断与排除|国Ⅲ柴油机维修技巧详细阅读
电控柴油机故障指示灯常亮故障最为常见，但是故障原因复杂，机型不同、电控系统不同，故障原因有所差异，应结合具体机型，参考相关技术资料，特别注意各传感器及执行器的失效保护模式。目前，国Ⅲ柴油机普遍可以利用故障诊断灯读取故障闪码，然后参照闪码表对柴油机电控系统进行初步诊断。②电控系统出现故障后一般会点亮，严重故障后闪烁。......
2023-09-23
相关推荐