国Ⅲ柴油机故障诊断与排除

2023-09-19 理论教育版权反馈

【摘要】：一般来说，机油压力在大油门时比小油门时高，但有时会发生反常现象，油压忽高忽低，压力表指针来回摆动，出现这种故障的原因如下：①油底壳机油量不足。②机油泵吸入空气。上述情况应添加机油，或紧固螺母，或更换相应的零件。当柴油机小油门低速运转时，因机油泵吸油量不大，主油路尚能保持一定的压力，因而油压正常。

一般来说，机油压力在大油门时比小油门时高，但有时会发生反常现象，油压忽高忽低，压力表指针来回摆动，出现这种故障的原因如下：

①油底壳机油量不足。当柴油机刚开始起动时，油压正常，1～2min后就会降到0.1MPa以下，中、高速油门运转时压力又会稍高一点。但随着柴油机运转时间的增长，油温的升高，机油压力变得更低。此时应首先抽出油尺检查机油是否充足，不足时按标准加入同牌号同厂家的合格机油。

②机油泵吸入空气。主要由于油底壳机油不足，或集滤器露出油面部分有破损、裂纹，或管接螺母松动、垫圈损坏等。此时，如向油底壳加入机油或将机体一侧垫高，使集滤器的油管与管接螺母等浸入机油中，然后摇转曲轴，松开通向机油指示器的油管，可看到开始流出的机油有气泡，后来气泡消失。上述情况应添加机油，或紧固螺母，或更换相应的零件。另外，油泵体与泵盖及机体之间的纸垫破损或者未压紧等，也会导致空气被吸入油泵，应检查并及时更换。

③机油过脏、过粘或机油吸油盘（集滤器）堵塞。当柴油机小油门低速运转时，因机油泵吸油量不大，主油路尚能保持一定的压力，因而油压正常。但当加大油门高速运转时，机油泵吸油量会因吸油盘（集滤器）阻力过大而明显减少，主油路供油不足，油压反而下降，这种情况，应清洗吸油盘（集滤器），清洗油路，换新机油。

④限压阀弹簧变形或折断，开闭不灵。当柴油机小油门运转时，阀门处于关闭状态，主油路能保持一定的压力，当大油门运转时，供油量剧增，会使阀门突然打开，机油压力下降，但因阀门开闭不灵，阀门可能无法及时复位，主油路要保持应有的压力就比小油门运转时困难，出现油压忽高忽低的现象。应对限压阀按技术要求进行修理。

国Ⅲ柴油机故障诊断与排除

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