首页 理论教育预防柴油机汽缸垫烧损的措施:国Ⅲ柴油机故障诊断及案例分析

预防柴油机汽缸垫烧损的措施:国Ⅲ柴油机故障诊断及案例分析

【摘要】:表8-17 柴油机气缸与缸体装配标准加强气缸盖、气缸体不平度的检验。气缸盖翘曲变形或缸体不平度不符合要求,是造成气缸垫屡烧的因素。对不平度超出规定要求的气缸盖及缸体,应进行修整以达到技术要求。不同结构类型的柴油机,对柴油的十六烷值也有不同的要求。

1.提高柴油机维修装配质量

经调查和检验发现,柴油机修配质量差,是造成气缸垫烧损的主要因素。为此修配柴油机时,应做好以下几点:

(1)正确装配气缸套。气缸套装入气缸前,应彻底清除缸套外表面、缸体座孔上下凸肩处内污物和锈迹,做好气缸套与缸体座孔的试配工作。试配时(不装封水圈)缸套在缸体座孔内转动应灵活,无卡滞现象;径向晃动应无明显的间隙感觉;气缸套上平面与缸体上平面的差值,以及同一缸盖下各气缸套之间的高度差必须符合规定要求(表8-17),如不合适应在缸套凸肩与缸体座之间用垫片调整。气缸套压装过程中,应用专用工具压装,且用力要均匀;严禁在缸套上平面猛打猛敲,以防造成缸口局部变形。

表8-17 柴油机气缸与缸体装配标准

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(2)加强气缸盖、气缸体不平度的检验。气缸盖翘曲变形或缸体不平度不符合要求,是造成气缸垫屡烧的因素。所以在二、三级保养、大修以及更换烧损的气缸垫时,均应对其检查。一般标准:整体式气缸垫,在300mm长度范围内不平度不大于0.10mm;分开式气缸盖,在整个长度范围内不大于0.15mm。气缸体长度小于600mm的,其不平度不大于0.05mm,长度大于600mm的,其不平度不大于0.10mm。对不平度超出规定要求的气缸盖及缸体,应进行修整以达到技术要求。修整后的气缸盖及气缸套上平面高出缸体凸出量应符合要求,否则应进行调整。

(3)正确拆装气缸盖。气缸盖拆装是否正确,是延长气缸垫使用寿命,防止气缸盖变形的重要保证。为此应注意以下几点:

①拆卸气缸盖时应在冷机状态下进行,严禁热机拆卸,以防翘变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与缸体结合牢固,取下困难时,严禁用金属物敲击气缸盖或用尖锐硬器楔入缝口硬撬(有效的方法可用起动机带动曲轴旋转,气缸内产生的高压气体将其顶开),以防划伤缸体与缸盖接合面或损伤气缸垫。

②气缸盖装配应注意清除各接合表面及气缸体螺栓孔内的油污和杂质,并用高压气体吹净,以免造成螺栓对缸盖压紧力不足。为防止气缸盖紧定时螺纹摩擦力影响螺栓拧紧力矩的准确度,应在螺栓、螺母以及气缸盖和缸体结合表面均匀涂上一层机油(严禁涂抹润滑脂或乱用密封胶)。紧定气缸盖螺栓时,应分3~4次由中间向四周对称拧紧,最后一次达到规定力矩,且误差不大于2%(铸铁缸盖在柴油机热试温度达到80℃后,应再按规定拧紧力矩紧定一次)。

(4)正确选用和装配气缸垫。气缸垫的质量的高低及装配方法正确与否,将直接影响其使用可靠性和寿命。所以选用的气缸垫必须与原用的气缸垫的规格、厚度相同,表面应平整,包边贴合牢固,且无划痕、凹陷、皱折以及锈蚀等现象。由于气缸垫缸口卷边一面有凸出量,对与它接触的平面会造成压痕变形。因此,安装时卷边一面应朝向易修整的接触面或硬平面(一般气缸盖与缸体均为铸铁时),卷边朝向气缸盖。若气缸盖为铝合金,缸体为铸铁时,卷边朝向气缸体。对一些高强化、大功率增压柴油机所使用的纯金属气缸垫,安装时有记号(如TOP或UP)一面应朝向气缸盖;不得使用普通型缸垫代替。气缸孔、油道孔及水孔等处的弹性密封凸台必须完好无缺。

另外,重复使用的气缸垫,因弹性降低以及压变形等影响,其气密性和作用寿命将受到影响。为此在装配前可放在废机油中,加热至100℃,煮0.5h左右,可有效地使缸垫内石棉膨胀,恢复其弹性,提高密封性和使用可靠性。

2.正确使用和维护柴油机

(1)及时检查和紧定气缸盖螺栓。柴油机长期运转后,气缸垫受热变形等因素的影响,其弹性和气密性会下降,导致缸盖螺栓扭力下降或松动。为此新机或大修后的柴油机,在磨合期内(30~50h)以及间隔200h左右,务必按规定力矩检查和紧定一次气缸盖螺栓;长期封存和停车的机械、车辆,在启封后运转30h左右,应及时按规定力矩检查和紧定气缸盖螺栓。

(2)正确选用燃油。不同结构类型的柴油机,对柴油的十六烷值也有不同的要求。若选用不合理,不仅造成动力性和经济性下降,同时还会引起柴油机产生大量的积炭或不正常燃烧,导致机体局部温度过高,造成气缸垫及零件的烧蚀等,所以柴油十六烷值的选用必须符合使用说明规定,选取原则一般根据柴油机转速确定,见表8-18。

表8-18 柴油机转速与十六烷值选取关系

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(3)其他注意事项

①及时检查和调整喷油正时;喷油器喷油压力必须符合规定要求,严禁随意调高,且各缸喷油压力误差不大于2%。

②镗缸大修的柴油机,由于压缩比的增大,其压缩终了气体的温度和压力会骤升,为防止工作粗暴和爆燃,应根据修理级别适当推迟喷油正时。

③严禁在低温状态下长时间怠速运转柴油机;尽量避免在大负荷、高温、高速状态下过繁熄火,并禁止在无负荷状态下频繁急加速。