气缸垫烧损的特点、现象及判断

2023-09-19 理论教育版权反馈

【摘要】：取一根塑料软管插入喷油器孔中，然后吸一口烟，沿着软管猛吹入缸内，若在另一喷油器孔中有烟冒出，则表明此相邻两缸气缸垫烧损严重。为进一步判断烧损部位，可起动柴油机至中、高速，分别拆下各缸喷油器试验，若从某缸喷油器孔内有机油喷出，则表明该缸与机油道间气缸垫烧损。在实际工作中，气缸垫烧损的部位往往不是单一出现，其特点及现象也是多种多样的，应根据实际情况，进行综合分析，以便快速准确判断烧损部位。

1.相邻两缸过梁处烧损

现象：柴油机运转中动力突然下降，转速明显降低；机体抖动严重且排气管有轻微放炮现象；柴油机熄火后起动困难或怠速极不稳定。

判断：使柴油机在怠速稍高状态运转，然后分别拆下相邻两缸喷油器高压油管试听，若柴油机转速和抖振无明显变化，且排气管放炮明显减弱或消失，则可初步判断该相邻两缸过梁处气缸垫烧毁。为进一步判断其准确性，可拆下相邻两缸的喷油器。取一根塑料软管插入喷油器孔中，然后吸一口烟，沿着软管猛吹入缸内，若在另一喷油器孔中有烟冒出，则表明此相邻两缸气缸垫烧损严重。

2.气缸口与冷却液道之间烧损

现象：柴油机运转时，冷却液温度突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却液消耗过快；排气管有水气排出，特别是怠速运转时，排出的废气呈淡黄色；曲轴箱机油平面升高，机油乳化现象严重；散热器加水口处有锈迹。若烧损严重时，大量的冷却液会进入气缸，造成柴油机无法起动。

判断：将散热器加满水，起动柴油机并突然加速，观察散热器加水口，若此时有水泡出现，冷却液外窜，则表明气缸垫烧损，为进一步判断烧损部位，可拆下柴油机进气管，起动柴油机，用棉纱等物分别堵塞各缸进气口进行加速试验。若在加速的同时散热加水口处水泡或冷却液外窜现象减弱或消失，则表明此缸气缸垫烧坏。

3.气缸口与机油道之间烧损

现象：机油压力不稳定以及油温升高过快；机油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，机油氧化变质的速度以及消耗过快；柴油机低温时，排气管有大量的蓝烟排出。

判断：起动柴油机、使转速突然升高，观察机油压力表、若机油压力不稳定且指针严重抖动，则表明气缸垫烧损。为进一步判断烧损部位，可起动柴油机至中、高速，分别拆下各缸喷油器试验，若从某缸喷油器孔内有机油喷出，则表明该缸与机油道间气缸垫烧损。

4.气缸口与气垫边缘之间烧损

现象：烧损轻微时，表现为柴油机动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳定且机体抖动严重：烧损严重时，在气缸的中上部能听出有节奏的“嚓、嚓”声。

判断：气缸垫烧损往往发生在机体温度较高处（排气管一侧较多）。在烧损部位一般有明显的被液体冲刷的痕迹，同时柴油机运转时会出现黄色气泡。为准确判断烧损部位，可起动柴油机至响声明显，分别拆下各缸高压油管，若某缸在拆下油管的同时，响声下降或消失，则可判定此缸气缸垫烧损；若烧损轻微，不易判断时，可在缸盖与缸体接缝外均匀涂些机油，若有气泡出现，则表明此处气缸垫烧损。

5.气缸口与气缸盖螺栓孔之间烧损

现象：柴油机怠速不稳；气门罩盖处有轻微的“嚓，嚓”声；气缸螺栓（母）经常松动。

判断：若柴油机运转时，气缸螺栓（母）经常松动，且观察到气缸盖上螺栓孔周围及螺栓上有积炭沉积，则表明此处气缸垫烧损。若烧损较轻，难以判断时，可在螺栓孔周围均匀涂上机油，起动柴油机并突然加速，若有气泡出现，则表明此处气缸垫烧损。

在实际工作中，气缸垫烧损的部位往往不是单一出现，其特点及现象也是多种多样的，应根据实际情况，进行综合分析，以便快速准确判断烧损部位。

气缸垫烧损的特点、现象及判断

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