研究和修复气缸体异常损坏引发的故障

2023-09-19 理论教育版权反馈

【摘要】：如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。机体出现的裂纹只有在不受力的部位才可以用冷焊法修复。

1.柴油机气缸体的损坏的原因

在使用中，有时碰到机体（尤其是气缸体、气缸盖）出现裂纹，其原因有以下几方面：

①制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。

②使用不当。如在柴油机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动柴油机，温度升高后才加冷水，导致机体炸裂。

图8-20 机体组的主要零部件示意图

③保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的自制堵头过盈量太大；因无专用维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。

④冻裂。这是冬季柴油机最容易发生的损坏。机体出现的裂纹只有在不受力的部位才可以用冷焊法修复。首先在裂纹两端钻止裂孔，然后沿裂纹栽若干颗铁钉，再垂直于裂纹方向补板若干块，用低碳钢焊条沿裂纹和补板焊牢。注意边焊边用小锤轻敲焊缝，全部焊完后再用火焰矫正。

⑤缸头螺栓孔滑扣或破损。这种情况是由于拧紧缸头螺母时用力过大或捣缸造成。如果是个别螺孔滑扣，可重新改螺纹，并加工一个与该螺孔配套的缸盖螺栓即可。如果螺孔破损或多个螺孔滑扣则不能修复。

⑥砂眼。先用钢丝锥扩孔，然后用铝丝塞住，或用点焊法堵住即可。

2.机体损坏后的专业修复

柴油机机体（气缸体或曲轴箱）损坏后，可以采取下列措施修复，见表8-15。

表8-15 柴油机气缸体的修复方法

（续）

下面重点介绍一下气缸体裂纹时的修复方法。

如图8-21所示，如果气缸体横隔板出现图示的裂纹，可以用下列方法修复。

①可用砂轮或其他切割设备，在裂纹处开出一个三角槽（尺寸可根据实际裂纹情况酌情处理）。

②将机体加热到一定的温度（具体温度视机体材料而定），保温一定的时间。

③使用与机体相同的堆焊（或热喷涂）材料进行堆焊或喷涂，注意应将整个主轴瓦底孔全部堆焊或喷涂。

④机体完全冷却到常温后，在坐标镗床上进行精镗孔，并保证所有底孔的尺寸和同轴度等满足柴油机的技术要求。

图8-21 柴油机气缸体横隔板裂纹的修复

无论用什么方法修复已损坏的机体，关键是需要事先知道该气缸体主轴瓦底孔的标准尺寸和公差。这些可以通过预先测量和类比等方法获得。部分进口柴油机主轴瓦底孔的标准尺寸见表8-16。

表8-16 部分进口柴油机主轴瓦底孔的标准尺寸

特别提示：用热喷涂法修复柴油机气缸体主轴承底孔时，在精密加工孔径前，一定要按主轴承盖螺栓拧紧力矩的要求紧固主轴承盖螺栓。如果此螺栓紧固不到位，精密加工出来的底孔会变形而造成曲轴转动困难或不能转动，这一点需要特别注意。