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电控柴油机故障诊断与案例分析

2023-09-19 理论教育版权反馈

【摘要】：一台WP10电控柴油机，出现了柴油机怠速不稳的工作现象。③若在车速传感器不用的情况下，可将车速信号功能屏蔽，故障即可解除。一台YC6G240-30电控柴油机，出现了柴油机有时怠速不稳，运行一段时间后，一加油门就熄火，停车一段时间后，再次起动正常，为间歇性故障。表7-21 雷诺电控共轨柴油机转速不稳定故障诊断与排除（续）

1.车速传感器损坏引起怠速不稳故障

（1）故障现象。一台WP10电控柴油机，出现了柴油机怠速不稳的工作现象。

（2）故障诊断。柴油机可以正常起动，但起动后转速自动由600r/min升到1800r/min，有时柴油机自动熄火。

因整车车速传感器存在问题，原因是之前由于里程表损坏，在排查时动过车速传感器，导致车速信号判别档位信号错误。

（3）处理措施

①更换或重新调整车速传感器。

②重新输入档位识别的DCM。

③若在车速传感器不用的情况下，可将车速信号功能屏蔽，故障即可解除。

2.车速传感器损坏引起怠速不稳故障

（1）故障现象。一台WP10.290电控柴油机，出现了柴油机怠速不稳、柴油机起动后怠速无规律的不停改变的工作现象。

（2）故障诊断。柴油机可以正常起动，连接仪器读取车速信号，在车辆静止状态下，发现车速信号存在，并且在0～7km/h左右不停上下变化。

（3）处理方法

①既然车辆不需要车速信号，可考虑将与ECU连接的车速信号线去掉。

②看车辆有没有起步怠速提升要求，如没有要求，可将起步怠速提升值改为车辆怠速值。

3.油路堵塞引起怠速不稳甚至熄火故障

（1）故障现象。一台YC6G240-30电控柴油机，出现了柴油机有时怠速不稳，运行一段时间后，一加油门就熄火，停车一段时间后，再次起动正常，为间歇性故障。

（2）故障诊断

①连接诊断仪，读取故障码：0113，进气温度传感器值过高，1次；0016，同步信号出错，7次；0181，燃油温度不合理，172次；0336，曲轴信号高频错误，9次。

②怀疑为曲轴位置与凸轮轴位置传感器有粘污，影响传感器信号，将两传感器拆下清洁。

③燃油温度过高，导致ECU采取保护措施，将冷却液温度传感器与燃油温度传感器调换，起动后，无故障码，随车跑一圈（大约20km），无故障产生，测试油温，冷却液温度正常，所以判断燃油温度传感器无故障。

④再次采集数据，发现实际油量比油门油量小很多，而且在空车踩加速踏板时油温升得很快，在柴油机维持在最高转速运行10min时油温达到93℃，认为油路有堵塞现象，更换柴油滤清器后，故障排除。

4.油管内径太细引起怠速不稳甚至熄火故障

（1）故障现象。一台YC6J220-30电控柴油机，起动时正常，车辆行驶时，柴油机有时怠速不稳，运行一段时间后，加大油门运行2min后就熄火。

（2）故障排除

①连上诊断仪后，发现历史故障码：P1011轨压闭环控制模式故障0——轨压低于目标值。

②检查油路，没出现打折、堵塞现象。

③最后检查发现：油管的内径只有大约5mm，按要求更换管径大于8mm的油管后，故障排除。

对于博世系统的共轨柴油机，低压油路必须满足表7-20所示的尺寸要求。

表7-20 共轨柴油机低压油路尺寸技术要求

5.雷诺电控共轨柴油机（Dci 11）工作不稳定故障原因分析与诊断

雷诺电控共轨柴油机（雷诺柴油机）工作不稳定，柴油机起动运行后，不论是怠速还是全负荷运转，柴油机均出现抖动，怠速约750r/min并易熄火。故障的具体原因及排除方法见表7-21。

表7-21 雷诺电控共轨柴油机转速不稳定故障诊断与排除

（续）