电控单体泵燃油系统的故障检测有两种方式，即故障闪码和故障码。⑥有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。⑤在诊断仪显示的功能选择界面中，选择“故障诊断”。⑨故障排除后，清除原故障码，用故障诊断仪对电控燃油系统再进行一次故障诊断，确认无故障后，再交付使用。电控柴油机常见故障的人工诊断1）故障诊断的基础。电控单体泵柴油机的故障诊断见表3-6。......
2023-09-23
国Ⅲ柴油机燃油系统故障分析及解决方法
【摘要】：③燃油低压油路压力不足，主要原因是喷油泵低压油路回油螺钉单向阀关闭不严或已经损坏，导致其密封不严。②喷油器雾化不良、滴油、喷油器损坏或喷油器密封铜密封垫厚度不合适。此类故障与燃油系统有关的原因如下：①喷油器滴油严重。以上原因导致大量柴油进入气缸。③喷油器、柱塞等质量状况不佳等。因此，应该加强对燃油系统的保养和维修工作，及时发现并排除燃油系统出现的小故障和问题，这是确保柴油机稳定工作的前提。
（1）柴油机功率不足，或柴油机工作一段时间后自动停机。此类故障与燃油系统有关的原因如下：
①喷油泵柱塞和出油阀漏油、喷油泵供油压力低，供油量不足。
②喷油器雾化不良、滴油、喷油器损坏或喷油器密封铜密封垫厚度不合适。
③燃油低压油路压力不足，主要原因是喷油泵低压油路回油螺钉单向阀关闭不严或已经损坏，导致其密封不严。
④输油泵损坏，燃油预压太低。
⑤喷油泵调速器有问题。
⑥燃油油路堵塞或燃油油路系统中有空气进入。
⑦燃油滤芯太脏或燃油温度太高。
（2）柴油机起动或加油时冒白烟。此类故障与燃油系统有关的原因如下：
①起动加浓装置有问题。对于增压柴油机，可能是烟度限制器系统有问题。
②喷油泵低速喷油压力不足。
③喷油器雾化不良、喷油器损坏或滴油严重。
④柱塞磨损，出油阀漏油或压紧不足。
⑤喷油提前角不对（偏大）。
⑥燃油中的水分太多。
（3）柴油机工作时冒黑烟。此类故障与燃油系统有关的原因如下：
①喷油泵供油量太多。
②喷油器雾化不良、滴油、喷油器损坏或喷油器密封铜密封垫厚度不合适。
③喷油提前角不对。
④喷油器回油管堵塞。
（4）柴油机机油越用越多。此类故障与燃油系统有关的原因如下：
①喷油泵柱塞磨损严重，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳。
②喷油泵出油阀外压紧套筒松动，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳。
③个别气缸喷油器滴油。燃油通过活塞环与气缸壁间的缝隙流入油底壳。
④冷起动电磁阀损坏，主要是该电磁阀“常开”，柴油通过火焰加热塞进入进气管并进入气缸，气缸内大量未燃烧的柴油经过活塞环与气缸壁之间的缝隙流入油底壳。
（5）低压输油泵泵轮有漏油现象。柴油机整体温度高，排气管可能出现经常被“烧红”的现象。此类故障与燃油系统有关的原因如下：
①喷油泵油量太大。
②喷油泵联轴器损坏。
③喷油提前角不对。
④喷油器雾化不良、滴油、喷油器损坏或喷油器密封垫不合适。
（6）柴油机起动困难或根本不能起动。此类故障与燃油系统有关的原因如下：
①燃油油路堵塞或有空气。
②输油泵或回油螺钉有问题，燃油预压太低。
③喷油泵调速器有问题。
④喷油泵调速齿杆卡死。
⑤喷油提前角不对。
⑥增压机型的烟度限制器电磁阀损坏。
⑦多数喷油器损坏或喷油压力不对。
⑧柴油机停机电磁阀有问题。
（7）柴油机活塞经常出现“烧顶”现象。此类故障与燃油系统有关的原因如下：
①喷油器滴油严重。
②喷油量太大。
③喷油器铜密封垫的选择不合适。
（8）柴油机起动时经常有“放炮”声。此类故障与燃油系统有关的原因如下：
①冷起动预热电磁阀损坏。
②进气管上火焰加热塞损坏。
③个别气缸的喷油器损坏（雾化不良或严重滴油）。
以上原因导致大量柴油进入气缸。当进入气缸柴油相对较少时，柴油机起动时，就会产生“放炮”现象。如果进入气缸的柴油相对较多，将导致柴油机活塞被憋死不能起动。
（9）柴油机转速不稳。此类故障与燃油系统有关的原因如下：
①燃油油路时而有堵塞或漏气的现象。
②柴油滤芯通过性不好。
③喷油泵调速器故障。
④喷油泵调速器内机油太多或太少。
（10）柴油机燃油消耗量太大。此类故障与燃油系统有关的原因如下：
①喷油泵供油量太大。
②喷油器雾化不良或滴油。
③燃油油路系统有漏油现象。
（11）柴油机振动大。此类故障与燃油系统有关的原因如下：
①各缸供油量不均匀，燃烧爆发压力差别太大。
②个别喷油器严重滴油，导致该缸产生“爆燃”。
（12）柴油机燃油消耗量大。此类故障与燃油系统有关的因素如下：
①喷油泵油量调整不合适，整体油量太大。
②喷油提前角不对，燃油混合不良。
③喷油器、柱塞等质量状况不佳等。
综上所述，柴油机的大多数常见故障，都与燃油系统有关。因此，应该加强对燃油系统的保养和维修工作，及时发现并排除燃油系统出现的小故障和问题，这是确保柴油机稳定工作的前提。
有关国Ⅲ柴油机故障诊断与典型案例分析的文章
- 详细阅读
-
机械单体泵燃油喷射系统：国Ⅲ柴油机故障分析详细阅读
单体泵供油系统，顾名思义，它的供油系统的核心部件喷油泵是单体的、单个的。机械式单体泵喷油系统的特点：单体泵技术使燃烧更适合工况的需要，因而燃烧更充分，效率更高，降低了排气污染和燃油消耗率。机械式单体泵因为其喷油时间及喷油量的控制不够精确，排放指标一般只能达到欧Ⅱ标准。......
2023-09-19
-
燃油系统因素导致国Ⅲ柴油机故障及诊断案例分析详细阅读
检查了其他可能出现此类故障的相关因素，未发现异常。③燃油消耗量明显增加。个别或全部喷油泵柱塞、出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。......
2023-09-19
-
PT泵燃油系统维修技巧-国Ⅲ柴油机故障分析详细阅读
PT泵燃油喷射系统的喷油器为主动式喷油，低压柴油在喷油器中通过摇臂压动喷油器的柱塞产生高压，喷油器也是一种柱塞泵，其驱动机构如图1-10所示。PT泵燃油喷射系统在动力性、经济性以及环保方面都优于直列泵喷油系统和分配泵喷油系统。PT泵燃油系统是康明斯K系列、N系列等机型专用的燃油喷射系统，已有电控PT泵燃油喷射系统。PT泵燃油系统中，燃油箱的位置高于PT泵和PT喷油器。......
2023-09-23
-
国Ⅲ柴油机故障：配气机构因素及解决方法详细阅读
③配气机构可能有强烈的金属碰撞声。确认气门间隙是否正确的基本方法是，打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。由于没有该机的气门间隙数据，维修人员就按参照其他机型的数据进行调整，该车上路行驶时发现，柴油机严重冒黑烟且伴有动力不足、配气机构异响等现象。......
2023-09-19
-
国Ⅲ柴油机燃油系统维修与保养技巧详细阅读
正确维护是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的前提。喷油器的使用保养要点1）喷油器性能的检查。检查喷油器的喷油压力和雾化状况，应在喷油器的试验仪上进行。当读数开始下降时，即为喷油器的开启压力，其读数应符合标准要求。2）喷油器的检修。然而，在故障排除时，确认上述故障是否是由于喷油器的问题引起的，是故障排除的关键。⑤如果经过试验确认喷油器有问题，则必须按要求修复或更换喷油器。......
2023-09-23
-
国Ⅲ柴油机故障诊断与排除|博世共轨燃油系统起详细阅读
如果认为柴油机起动系统正常，当博世共轨柴油机出现起动困难故障时，应按下列步骤逐项诊断和检修。故障确认后，更换ECU或通知电控专业人员。共轨压力过低，柴油机可能无法起动。......
2023-09-19
-
国Ⅲ柴油机故障原因及典型案例分析详细阅读
引起柴油机故障的原因是多方面的，有设计结构和选材不当引起的，也有加工制造和装配、调试质量欠佳引起的，也有使用操作不当和维护保养不良引起的。冷却液液面不足，冷却系统易产生气阻，柴油机得不到充分冷却，会因零件过热出现拉缸等事故。这样容易造成喷油器雾化不良、针阀卡死，引起柴油机起动困难、动力不足、排气温度过高和冒黑烟等故障。......
2023-09-19
相关推荐