国Ⅲ柴油机飞车故障的原因与处理

2023-09-19 理论教育版权反馈

【摘要】：柴油机飞车的故障表现为转速突然升高，且大大超过标定转速，减小油门也不能使转速降低。⑧油浴式空气滤清器油盘内机油过多，机油随空气进入气缸燃烧而造成飞车。②若拧松高压油管接头螺母后柴油机仍飞车，则是过量机油窜入气缸燃烧而造成的。

柴油机飞车的故障表现为转速突然升高，且大大超过标定转速，减小油门也不能使转速降低。此时如不采取紧急措施，会出现重大机械事故，甚至直接威胁着人身安全。

1.柴油机飞车故障的原因

柴油机飞车故障一般出现在机械调速喷油系统中，其主要原因如下：

①喷油泵柱塞或调速杠杆卡死在最大供油位置。

②喷油泵柱塞油量调节臂从调速杠杆叉槽内滑出，或安装时没有将油量调节臂装入槽内，导致油泵柱塞处于最大供油位置，柴油机起动后即飞车。

③对齿轮齿杆式柱塞泵装配时，齿条和柱塞齿轮的记号未对准。

④柱塞套定位螺钉松动或螺钉头磨损变短，不能起定位作用。装配时，柱塞套已向供油量大的方向偏转一个角度。

⑤喷油泵柱塞中间的轴向回油孔堵塞。

⑥调速滑盘胶木部分开裂损坏，钢球脱落，或调速齿轮轴轴向移动不灵活，钢球离心力不能将滑盘向外推出，致使油泵柱塞处在最大供油位置。

⑦加入油底壳内的机油量过多，由于活塞、气缸套磨损严重，配合间隙过大，使大量机油窜入气缸燃烧而造成飞车。

⑧油浴式空气滤清器油盘内机油过多，机油随空气进入气缸燃烧而造成飞车。

⑨柴油机大修后活塞环的方向装反，或活塞环开口间隙、侧间隙过大等因素引起严重烧机油而造成飞车。

2.出现飞车故障时应采取的紧急措施

当柴油机出现飞车时，驾驶人应沉着冷静，果断地采取有效措施使飞车停止。

①当车辆静止、柴油机空转时，迅速用衣服或毛巾等紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气缸而使柴油机熄火，此法制止柴油机静态飞车最有效。

②重车时，可加重负荷而使柴油机停车（如挂高速档、踩制动踏板等）。

③迅速拧松高压油管接头螺母，切断柴油供应。如找不到扳手，可将高压油管或将燃油软管等砸断或截断，使柴油机无油而熄火。

④有减压装置的，可将减压手柄扳至减压位置，使柴油机熄火。有油箱开关的迅速将开关置于断油位置迫使柴油机熄火。

⑤若车辆在运行中，柴油机出现飞车现象时，绝对不要摘档或踩下离合器，以防止转速继续升高，应紧急制动迫使柴油机熄火。

3.柴油机飞车故障的排除

①在制止飞车故障时，首先应切断柴油的供给，迅速拧松高压油管接头螺母，若飞车立即停止，则说明柴油机的飞车是由于柴油供应过多引起。这时，可检查油泵柱塞油量调解臂是否从调速杠杆叉槽内滑出或油泵柱塞和调速杠杆是否卡死在最大供油位置。

如果飞车发生在刚刚更换油泵柱塞偶件后，应检查油泵柱塞油量调解臂是否嵌入调速杠杆的叉槽内，还应注意柱塞轴向回油孔是否有加工问题或未钻通。对于齿轮-齿杆式喷油泵，在装配时，应检查油量调节齿轮与齿杆的装配记号是否对准。

②若拧松高压油管接头螺母后柴油机仍飞车，则是过量机油窜入气缸燃烧而造成的。待柴油机飞车制止后，首先应拔下机油尺，检查油底壳内机油是否过多，如油面过高，应放出过多油部分；如不高，则应检查空气滤清器油盘内机油是否过高，如过高，也应放出过多油部分，并检查空气滤清器芯内是否沾有大量柴油或机油，若油底壳和空气滤清器油盘内机油油面没有问题，再检查活塞、气缸套，活塞环是否磨损严重，活塞环是否装反或卡死在环槽内等。

在飞车故障原因未找到并排除之前，严禁再次起动柴油机；故障排除后，还应设法检查柴油机各运动件是否因飞车而发生损坏，以免产生更大的、不必要的损失。

4.柴油机飞车故障案例

（1）X6130柴油机飞车故障。一台X6130柴油机出现了飞车故障，该故障的检修过程

表7-3 X6130柴油机飞车故障检修